Detroit Diesel 6V92 Não Turbo Dicas Úteis

O gráfico abaixo mostra as perguntas mais comuns feitas pelos proprietários de motores Detroit Diesel® 6V92 Natural ao tentar solucionar o motivo de seus motores apresentarem desempenho inferior. Ele categoriza as áreas de possível mau funcionamento, causa provável e ação recomendada para trazer o seu motor Detroit Diesel® novo, reconstruído ou usado de volta à operação adequada. O gráfico lhe dará confiança ao falar com o mecânico do seu motor Detroit Diesel® ou solicitar peças. Apenas como um guia de referência rápida, a tabela não deve ser considerada um substituto para o uso do seu motor Detroit Diesel® 6V92 Natural Owner's manual de operação ou serviço .

PROBLEMA	RAZAO POSSIVEL	VERIFICA
O motor não liga	Falta de entrada de ar ou entrada de ar restrita
	Eixo do soprador quebrado
	Eixo do soprador gasto
	Bomba de combustível defeituosa
	Partida defeituosa
	Bateria descarregada
	Alta contrapressão de exaustão
Fumaça preta saindo do motor	Injetor defeituoso
	Combustível contaminado
	Peças do cilindro quebradas ou gastas
	Motor sobrecarregado
	Intercooler ou pós-resfriador com defeito (apenas para motores turbo)
Fumaça branca saindo do motor	Anel de pistão quebrado
	Conjunto de anéis instalado incorretamente
	Injetor defeituoso
	Qualidade ou grau do combustível
	Longos períodos de inatividade
	Tirante quebrado ou dobrado
	Injetor ou regulador mal ajustado
Baixa pressão do óleo do motor	Água no cárter de óleo do motor
	Combustível no cárter de óleo do motor
	Resfriador de óleo com defeito
	Motor sobrecarregado
	Cárter cheio demais
RPM do motor baixo	Injetor funcionando incorretamente
	Calibração do regulador
Oi motor RPM	Calibração do regulador
Superaquecimento do motor	Bomba de água doce com defeito
	Bomba de água bruta com defeito (apenas motores marítimos)
	Termostato ou selo do termostato com defeito
	Radiador ou trocador de calor obstruído (apenas motor marítimo)
Fumaça cinza saindo do motor	Longos períodos de inatividade
	Intercooler ou pós-resfriador com defeito (apenas para motor turbo)
	Entrada de ar restrita
	Injetor defeituoso
	Combustível contaminado
	Vazamento nas vedações do soprador ou turboalimentador
O trem de engrenagens faz ruídos	Nível de óleo baixo
	Acessórios motorizados
	Dano principal ou rolamento da haste

Informações úteis sobre Detroit Diesel 6V92

O Detroit 6V92 é um motor resistente que pode funcionar por muitos e muitos anos. A manutenção adequada, combinada com as peças certas, é absolutamente essencial para sua longevidade. Na Diesel Pro, oferecemos as peças certas e de alta qualidade que permitirão que esses motores continuem funcionando, ano após ano após ano. Temos atendido muitos clientes satisfeitos desde que abrimos nossas portas, há mais de uma década, e sabemos que se você comprar peças de nós, ficará satisfeito. Nossas peças têm garantias melhores do que a maioria dos outros fornecedores de peças, incluindo garantia de um ano para peças novas. Também construímos um site voltado para você, nosso cliente. Isso inclui melhores descrições, melhores imagens e uma calculadora de remessa totalmente integrada que verifica automaticamente com vários parceiros de remessa para apresentar várias opções na finalização da compra, para que você possa obter a peça o mais rápido que quiser, pelo preço que desejar. Em outras palavras, por que você iria a outro lugar para comprar peças? Experimente Diesel Pro hoje.

O número do modelo do Detroit 6V92 sempre começará com 806 e será semelhante a "8063-7000". O número do modelo sempre terá oito dígitos. Esses motores também possuem um número de série, que pode ser maior, dependendo de quando foram fabricados. O número de série sempre começará com 6VF e um exemplo de um seria "6VF 12345".

Este motor pode ter muitos outros nomes, incluindo V6-92 Detroit ou 6V-92, entre outros. Isso se deve ao fato de esse motor resistente ser usado em muitas aplicações diferentes, de equipamentos agrícolas a geradores, ônibus e veículos recreativos. Essas são apenas grafias diferentes e as partes listadas aqui funcionarão com esses motores. Em caso de dúvida, verifique o modelo ou número de série.


Informação geral

O Detroit Diesel 6V92 é um motor de dois tempos e seis cilindros com um diâmetro de 4,84 polegadas (123 mm) e um curso de 5 polegadas (127 mm).

A taxa de compressão é de 17 para 1.

O motor Detroit 6V92 tem deslocamento total de 552 polegadas ou 9,05 litros e 4 rolamentos principais.


Condições normais para este motor

Para motores naturais:

• Temperatura do óleo: 200-235 graus F.

• Temperatura do líquido refrigerante: 160-185 graus F. Observação: As temperaturas do líquido refrigerante serão ligeiramente mais altas em motores construídos após 1976, e as temperaturas normais serão entre 170 a 195 graus F.

• Pressão do óleo: 50 a 70 PSI. A pressão mínima do óleo lubrificante necessária para uma operação segura é 28 PSI a 1.800 RPM e 30 em velocidades RPM acima de 2.000.

• A pressão de compressão (a 600 RPM) é 500 PSI, com um mínimo de 450 PSI.

Para motores turboalimentados:

As informações abaixo são baseadas em motores com turbo TV1802 e carcaça de turbina 1.23 A / R e 9290 injetores, e podem variar ligeiramente com base nas características do seu motor.

• Temperatura do óleo: entre 200-235 de 1200 a 2100 RPM. Isso é medido como a temperatura no cárter. Se você medir no bloco de cilindros, ele será um pouco mais baixo.

• Temperatura do líquido de arrefecimento: A temperatura normal para este motor está entre 160-185 graus Fahrenheit, exceto para motores de veículos construídos depois de 1976. Para esses motores, a temperatura normal do líquido de arrefecimento está entre 170-195 graus Fahrenheit.

• Pressão do óleo: A pressão normal do óleo (PSI) é 32-53 a 1200 RPM, 49-70 a 1800 RPM e 49-70 a 2100 RPM. A pressão mínima é de 25 a 1200 RPM, 28 a 1800 RPM, 30 a 2100 RPM.


Substituindo um injetor de combustível no Detroit 6V92

Ao olhar para o topo dos cilindros, você verá três balancins para cada cilindro. Os dois externos operam as válvulas de exaustão, e o centro operará o injetor. Este que opera o injetor será um pouco mais longo de um lado em comparação com os outros. Esses braços se movem em um eixo que tem dois suportes e a remoção desses suportes permite que os balancins sejam levantados e acessem o injetor de combustível.

Um guia passo a passo está abaixo:

Passo um: Remova a tampa do balancim da válvula e descarte a gaxeta. Em seguida, localize pequenos tubos que vão para o injetor e os conectores de combustível e desconecte-os.

Passo dois: alinhe o injetor e os balancins da válvula horizontalmente, girando o motor. Remova os dois parafusos do suporte do eixo oscilante e mova os braços oscilantes para longe do injetor e das válvulas.

Passo três: Localize a alavanca de controle do rack injetor. Afrouxe os parafusos que o prendem no lugar e deslize-o para fora do injetor.

Passo Quatro: Levante o injetor de sua sede e cubra o orifício para manter a sujeira e os detritos fora do cabeçote do cilindro.

Passo Cinco: Instale o novo injetor e aperte com uma chave de torque a 27,12 N ? m ou 20-25 lb ? ft.


Troca do filtro de óleo

O motor Detroit 6V92 precisa absolutamente de óleo limpo para continuar funcionando como deveria. A boa notícia é que manter o óleo limpo é um processo relativamente fácil, monitorando e substituindo o filtro de óleo a cada 1000 horas de operação. Aqui estão as etapas:

Passo um: inspecione a casca, ou parte externa, do filtro. Se estiver obviamente danificado, toda a unidade deve ser substituída. Remova o bujão de drenagem da parte inferior da proteção do filtro. Drene o óleo.

Passo dois: localize o pino central, uma barra longa que percorre todo o comprimento do filtro de óleo. Remova a carcaça, o elemento e o pino do motor. Jogue o elemento e a junta do escudo.

Passo três: remova os pinos centrais e a gaxeta. Se a gaxeta não estiver danificada, ela pode ser reutilizada. Localize a vedação retentora do elemento. Remova e descarte.

Passo quatro: usando a ferramenta de remoção de filtro, retire o filtro e jogue-o fora. Remova a válvula de derivação retirando o parafuso / retentor ou bujão / gaxeta.

Passo cinco: limpe a estrutura e a base do filtro. A válvula de desvio pode ser limpa com óleo combustível.

Etapa seis: instale a gaxeta do prisioneiro central e deslize-a pela carcaça do filtro. Instale uma nova gaxeta de revestimento e coloque um novo elemento sobre o pino central. Substitua o bujão de drenagem.

Passo sete: Adicione óleo e verifique o nível com a vareta medidora.


Kits de reparo

Oferecemos vários kits de reparo para o motor Detroit Diesel 6V92. Esses kits são alguns dos mais vendidos desta série e vêm completos, com tudo de que você precisa para uma solução rápida. Afinal, se isso pode ajudá-lo a evitar a substituição de um componente inteiro do motor, esses kits podem se pagar. Mesmo que seu motor esteja funcionando bem agora, é uma boa ideia manter alguns desses kits em sua loja, especialmente se você estiver em uma área remota, como em um barco.

• Reparo da bomba de água do mar: a entrada de água do mar é uma parte muito importante do motor marítimo e pode facilmente ficar entupida com algas marinhas ou outros detritos. Felizmente temos um kit de reparos, perfeito para o motor que vai de porto em porto. Esses kits incluem um impulsor, vedação de água, vedação de óleo, rolamento, eixo, juntas e muito mais.

Veja o kit de reparo da bomba de água bruta (água do mar)

• Kit de reparo da bomba de combustível: Nosso kit de reparo da bomba de combustível funcionará com os motores orientados para a direita e esquerda e fará com que sua bomba volte a funcionar como nova.

Consulte o kit de reparo da bomba de combustível

• Reparo do soprador: O soprador é absolutamente essencial para que seu motor Detroit Diesel 6V92 funcione sem problemas. Nossos kits de reparo de sopradores vêm com vedações, juntas e muito mais.

Veja o kit de reparo do soprador