Repuestos para Transmisión Marina Allison

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Realice pedidos de piezas de Allison Marine en línea

Quizás se pregunte por qué debería considerar comprar todas las piezas de transmisión de Allison Marine en línea en lugar de acudir a un vendedor físico. La respuesta es la conveniencia y la eficiencia. Ahora vivimos en una sociedad en la que podemos comprar artículos en línea y recibirlos el mismo día sin tener que salir de casa.

Piénselo de esta manera: es posible que no siempre todas las tiendas que visite tengan la pieza que necesita para que su embarcación vuelva a funcionar. Luego, el vendedor tarda días o incluso semanas en encontrar lo que está buscando y, si tiene tiempo para esperar, eso es maravilloso. Pero si necesita un servicio más rápido, probablemente quiera encontrar un vendedor que ya tenga todas las piezas que necesita.

Cuando compra sus piezas de transmisión marina Allison en línea, tiene la posibilidad de elegir entre una amplia selección de opciones que puede solicitar con un simple clic. Este proceso le permitirá evitar que un vendedor lo presione para que compre lo que no necesita. Mientras tanto, puede ahorrar el tiempo y el dinero que se necesitan para visitar una tienda y consultar con el vendedor sobre la pieza de transmisión marina específica que está buscando.

En última instancia, consultar concesionarios en línea es la forma más eficiente de comprar piezas para embarcaciones. Le brindará un nivel de libertad y lujo desconocido para quienes compran piezas en tiendas físicas, lo que le permitirá buscar desde cualquier lugar a cualquier hora del día que elija. Si necesita reemplazar una pieza de su motor Allison Marine, ¿por qué no hacer que el proceso sea lo más simple y agradable posible?

¿Por Qué Diesel Pro Power?

¿Por qué debería elegir Diesel Pro Power como su servicio en línea para la entrega de piezas de transmisión Allison Marine? En nuestro sitio web, tenemos a la venta todas las piezas Allison Marine que pueda necesitar. Tenemos dos docenas de categorías enumeradas en nuestro sitio web que puede explorar para encontrar la pieza específica que está buscando. Y si por alguna razón descubre que tiene dificultades para encontrar una pieza, puede comunicarse con nosotros con sus preguntas y estaremos encantados de ayudarlo.

Otra razón por la que Diesel Pro Power es el mejor lugar para comprar piezas Allison Marine en línea es nuestro sitio web intuitivo y fácil de usar. Sabemos que desea realizar su pedido rápidamente y volver a sus otras responsabilidades, por lo que nuestra misión es mantener todo lo más fácil de usar posible para su comodidad y tranquilidad.

Nuestro horario de atención al cliente es de 8 a. m. a 5 p. m. EST de lunes a viernes, pero también tenemos formularios en línea que puede completar para hacer cualquier pregunta que pueda tener fuera del horario de atención. Nos comprometemos a ayudarlo a encontrar y solicitar la pieza correcta, por eso ofrecemos información e instrucciones especiales sobre nuestras piezas de transmisión Allison Marine a la venta a continuación.

Compre piezas y engranajes Allison Marine

Tenemos todas las piezas de transmisión Allison Marine que necesita para volver al agua. Al ser una de las transmisiones para embarcaciones más populares jamás construidas, los modelos Allison Marine M y MH siguen brindando un rendimiento confiable a los navegantes de todo el mundo. Contamos con todo, desde los kits de revisión hasta los componentes individuales, por lo que seguramente encontrará lo que necesita.

¿No quiere hacer la revisión usted mismo? Vendemos transmisiones reconstruidas completas como parte de nuestro inventario de piezas de transmisiones marinas que están listas para usar. Todos los pedidos se envían en un plazo de 24 horas, por lo que no tendrá que esperar mucho para que su embarcación vuelva a estar donde debe estar.

Preguntas Frecuentes

¿Cuál es la diferencia entre una transmisión Allison Marine M y una Allison Marine MH?
Ambas están diseñadas para uso marino y son muy similares. La principal diferencia es que la transmisión MH está diseñada para aplicaciones de servicio pesado y, por lo general, es de mayor tamaño.

¿Qué tipo de aceite utiliza esta transmisión?
Este motor generalmente utiliza un aceite lubricante SAE 40. Para condiciones más frías (por debajo de los 32 grados Fahrenheit), se puede utilizar SAE 30.

Información General de Allison Marine M

• Esta transmisión utiliza 6 cuartos de aceite lubricante.
• La potencia máxima es de entre 375 y 540 caballos de fuerza, medida en el eje.
• Este modelo pesa alrededor de 350 libras.

Información General de Allison Marine MH

• Esta transmisión utiliza entre 6 y 6,5 cuartos de aceite. El perfil profundo utiliza la mayor cantidad.
• Este modelo pesa alrededor de 480 libras.
• La potencia máxima del eje es de 230 a 1800 RPM (para MH 25, 30, 37, 45), 460 a 2100 RPM (para embarcaciones con tripulación MH 15, 20 y 25) y entre 600 y 720 a 2300 RPM para los demás modelos.

Mantenimiento y reparación de cojinetes

Los cojinetes son una parte integral de la transmisión Allison. A continuación, se indican algunos puntos clave para garantizar su durabilidad con un uso prolongado.

• Los cojinetes deben lavarse con alcohol mineral cuando sea posible. Si están llenos de grasa endurecida, sumérjalos en alcohol mineral.
• Busque señales de que los cojinetes necesitan ser reemplazados. Estos incluyen rodillos o bolas rayados, rayados o dañados de alguna otra manera.
• Compruebe si hay partículas metálicas sueltas. Si ve alguna en los cojinetes, asegúrese de limpiarlos a fondo.
• Cuando obtenga cojinetes nuevos, guárdelos en el envoltorio el mayor tiempo posible. Si tiene que colocarlos, hágalo sobre un trozo de papel que no tenga pelusa, en lugar de sobre un banco de trabajo.
• Al instalar un cojinete en un eje, caliéntelo a 200 grados Fahrenheit para expandirlo para la instalación, utilizando una placa calefactora o un baño de aceite. Este proceso debería tomar menos de 45 minutos.

Sistema de bomba hidráulica

De todas nuestras piezas marinas Allison, una de las más populares es la bomba hidráulica. Esta bomba cumple una función esencial, manteniendo la transmisión funcionando sin problemas. Aquí hay una descripción general de la operación, para ayudar con el diagnóstico de problemas.

En la parte inferior de la mayoría de las transmisiones marinas Allison se encuentra el cárter, donde se acumula el aceite. Luego, este se extrae a través del colador de aceite, antes de llegar a la bomba. Luego, se empuja a través del filtro y luego al enfriador. El cuerpo de la válvula selectora en la parte superior de la transmisión lo empuja para lubricar las placas, a través de un orificio en la parte superior. El selector administra el flujo de aceite según si la unidad está hacia adelante, hacia atrás o en punto muerto. Hay un orificio en la parte superior de la transmisión donde se dispersa el aceite en la unidad. Si sospecha que el aceite no está circulando correctamente, como lo demuestra la baja presión de aceite, entonces revise el enfriador de aceite, la línea de succión, la brida y las líneas de la bomba.

A continuación, se incluyen otros detalles sobre el sistema de bomba hidráulica Allison:

• El tipo es de desplazamiento positivo, bomba de engranajes
• La presión de aceite debe ser de 130 PSI como mínimo en marcha adelante a 1800 RPM. En reversa, la presión de combustible debe ser de al menos 110 PSI a 1500 RPM.
• El aceite se encuentra en el cárter del volante para los modelos M10 y en el cárter de aceite para otros modelos.
• Siempre revise el aceite después de que el motor haya estado funcionando durante unos minutos y cuando la transmisión esté alrededor de 180 a 200 grados Fahrenheit. Tenga en cuenta que si el paquete de energía está en ángulo, la marca de lleno en realidad estará por encima de la designada en la varilla de nivel. Asegúrese de medir cuando esté lleno y marque la ubicación correcta en la varilla de nivel.
• Los niveles bajos de aceite (por debajo de 6 cuartos o 6,5 cuartos para los modelos de perfil profundo) pueden provocar aireación, además de tener demasiado aceite en el cárter.
• El aceite aireado puede tener una apariencia fina y lechosa. Si el aceite ha sido aireado, puede provocar que la transmisión se sobrecaliente o funcione de manera irregular.
• Si la temperatura del agua es inferior a 50 grados Fahrenheit (con aceite SAE 40) o inferior a 32 grados Fahrenheit (con SAE 30 o SAE 15W-40), haga funcionar el motor con la transmisión en punto muerto durante al menos 20 minutos o use un equipo de calefacción para alcanzar una temperatura de funcionamiento segura.
• Si la presión de aceite es baja cuando el selector está en la posición delantera, verifique los anillos de sellado del pistón delantero para ver si es necesario reemplazarlos. Asegúrese de revisar también el volante, en caso de que haya tapones de paso de aceite sueltos o faltantes. Revise también los pernos de enganche de emergencia para detectar cualquier signo de fuga de aceite.

Revisión de una transmisión Allison Marine M

Los kits de revisión son una adición muy valiosa a nuestras piezas Allison Marine y vienen completos, listos para que su transmisión vuelva a funcionar como nueva. Para revisar la unidad, siga estas pautas generales. Como siempre, asegúrese de consultar con un mecánico experimentado si necesita ayuda más avanzada.

Durante la revisión, deseche las juntas y reemplácelas por otras nuevas. Si alguna arandela, anillo o similar está deformado o dañado, asegúrese de reemplazarlo también. Además, tenga en cuenta que algunos sellos no deben quemarse debido al riesgo de que se liberen gases tóxicos. En general, asegúrese de mantener un área limpia y, debido a la pequeña cantidad de espacio libre entre las piezas, asegúrese de manipular todas las piezas interiores con cuidado para que no se doblen ni se mellen. Si necesita limpiar el interior de la unidad, asegúrese de utilizar alcoholes minerales. Se puede utilizar aire comprimido para secar, pero asegúrese de no utilizarlo en los cojinetes. Compruebe que no haya obstrucciones en los orificios y los conductos. Compruebe que las superficies de montaje no tengan rayones ni cuerpos extraños. Elimine los restos con un paño de limpieza.

Paso uno: Asegure una eslinga que pueda sostener un cuarto de tonelada, aproximadamente 500 libras. Se pueden quitar los pernos del retenedor del cojinete para sujetarle una eslinga.

Paso dos: Retire la varilla del medidor de aceite, si está colocada Esta estará en el lado inferior derecho cuando se mira la placa de identificación.

Paso tres: Retire el respiradero ubicado directamente frente a la placa de identificación.

Paso cuatro: Si hay una válvula selectora, saque los cuatro tornillos que la sostienen en su lugar y retire todo el conjunto.

Paso cinco: Al mirar los engranajes, retire el anillo elástico del eje de entrada, que está en el centro del eje.

Paso seis: El engranaje más pequeño, el engranaje solar de reversa, se puede quitar junto con las arandelas más cercanas, que incluyen la arandela estriada interna y dos arandelas de empuje de latón.

Paso siete: Luego se puede quitar el conjunto planetario de reversa, junto con la arandela que se encuentra detrás de él. Este es un engranaje un poco más grande, que se ajusta alrededor del engranaje solar más pequeño.

Paso ocho: Ubique los tres pasadores partidos e introdúzcalos suavemente con un martillo hasta que queden al ras de la placa posterior. Estos pasadores estarán ubicados en la parte superior, inferior izquierda e inferior derecha de la placa.

Paso nueve: Si tiene la herramienta de compresión, úsela aquí. De lo contrario, comprima la placa posterior para aliviar la presión en el anillo elástico (el anillo que va a lo largo del exterior de la placa posterior).

Paso diez: Instale pernos de elevación en la placa posterior de reversa. A medida que se retira, dieciséis resortes y tres pasadores de bloqueo caerán libres. Quítelos, junto con los tres pasadores partidos.

Paso Once: Después de quitar el conjunto de anillo y placa de embrague de reversa, el pistón de reversa (el engranaje más grande ubicado detrás de ellos) se puede quitar de la misma manera, por ejemplo, usando pernos de elevación.

Paso Doce: Retire el anillo de sello y el expansor del pistón y la carcasa.

Paso Trece: Coloque la transmisión sobre bloques de madera de modo que la parte delantera mire hacia abajo. (Consulte la sección MH a continuación para conocer las diferencias entre la transmisión MH y la M).

Paso Catorce: Retire los doce pernos y las arandelas de seguridad del cárter de aceite para quitarlo, junto con su junta.

Paso Quince: Retire los tres pernos y la arandela de seguridad del deflector de aceite, una pieza cilíndrica ubicada en la unidad de llave delantera.

Paso dieciséis: Retire el pasador de chaveta de la tuerca de la brida de salida, que es el pasador en el centro de la parte delantera.

Paso dieciocho: Utilice cadenas, o algo similar, para asegurarse de que las piezas de la transmisión no giren.

Paso diecinueve: Con el movimiento de la transmisión asegurado, utilice una llave inglesa para quitar la tuerca de la brida de salida.

Paso veinte: Retire la brida de salida, una placa con 6 orificios en la parte superior de la unidad.

Paso veintiuno: Utilice una llave de impacto para aflojar el tallo de la tuerca de la llave delantera. Incluso si no se afloja, siga adelante y retire los diez pernos y las arandelas de seguridad del retén del cojinete.

Paso veintidós: Intente quitar la tuerca de la llave delantera. Esto se puede hacer con una llave y un multiplicador de torsión. Si es demasiado difícil, esta pieza se puede quitar con una lima rotatoria, pero asegúrese de no dañar el eje de salida y de limpiar todos los materiales limados.

Paso veintitrés: Vuelva a instalar la brida y la tuerca de salida. Instale las varillas roscadas y las contratuercas. Sujete las tuercas y gire las contratuercas para levantar el eje y afloje la tuerca de llave delantera. Gírelas un poco más para quitar la tuerca espaciadora delantera.

Paso veinticuatro: Retire el engranaje reductor de la carcasa, seguido de la pista interior, los rodillos y la pista exterior. También se pueden quitar las cuñas.

Paso veinticinco: Termine de quitar el engranaje del piñón y los cojinetes (como un conjunto), así como las cuñas y los espaciadores. Finalmente, retire el eje de entrada.

Revisión General de Allison Marine MH

A continuación se incluye la información para desmontar una transmisión Allison MH para realizar un trabajo de revisión. Para la MH, siga los pasos 1 a 13 de la sección M, ya que es muy similar. El resto del proceso se describe aquí:

Paso catorce: Una vez que la transmisión esté de lado, retire los doce pernos y las arandelas de seguridad del cárter de aceite para quitarla.

Paso quince: Ubique el deflector de aceite y retire los tres pernos que lo sostienen en su lugar.

Paso dieciséis: Use el puerto de aceite en la parte delantera de la carcasa para acceder a la tuerca de llave delantera y desatasquela usando un martillo para golpearla suavemente.

Paso dieciocho: Use una llave inglesa para evitar que la tuerca de llave delantera se mueva. Use un multiplicador de torsión y una llave inglesa para forzar la salida del eje de salida.

Paso diecinueve: A continuación, desatasque la tuerca de salida trasera colocando una toalla de taller o algo similar en los dientes del engranaje para evitar la rotación.

Paso veinte: Retire los 9 pernos y las arandelas del retén del cojinete trasero. Utilice pernos de elevación para quitar el retén del cojinete.

Paso veintiuno: Retire el conjunto del eje de entrada.

Paso veintidós: Retire los seis pernos y las arandelas del retén del cojinete inferior y quítelos junto con la junta.

Paso veintitrés: Vuelva a colocar la brida de salida y la tuerca en la unidad. Utilice bloques de madera para proteger el engranaje reductor. Instale todas las varillas roscadas con tuercas y úselas para levantar la brida de salida. Retire el cojinete de rodillos delantero.

Esto es todo lo que debe saber sobre cómo reparar una transmisión marina Allison. Asegúrese de consultar la página de Allison Marine en nuestro sitio web para encontrar las piezas que está buscando.

¿Necesita alguna pieza de Allison Marine que no esté incluida aquí? Llámenos y lo ayudaremos a encontrar la pieza correcta y, en algunos casos, podemos encargarla de manera especial. Si tiene alguna pregunta, llámenos o haga clic en "Chat" y un miembro de nuestro equipo estará encantado de ayudarlo.