Iniciar sesiónVídeo sobre la instalación de la culata y los inyectores (Detroit Diesel 671)
Guía completa para la instalación de la culata y los inyectores en un Detroit Diesel 671
Introducción
Este es el procedimiento completo y detallado para desmontar, inspeccionar e instalar la culata y los inyectores de combustible del Detroit Diesel 6-71 , parte de la legendaria serie 71 de motores diésel de dos tiempos en línea. Esta guía integra prácticas de servicio precisas, especificaciones de torque y dimensiones críticas extraídas directamente de los manuales originales de Detroit Diesel, un recurso indispensable ahora que estos manuales están agotados.
Está escrita específicamente para el modelo 6-71 , un motor de 6 cilindros con 4,25" de diámetro y 5" de carrera, una cilindrada de 426 pulgadas cúbicas y una relación de compresión estándar de 17:1 o 18,7:1, según la configuración del turbo. Esta guía asume un motor típico con control mecánico no electrónico, aunque la mayoría de los principios también se aplican a las variantes con turbocompresor y de cuatro válvulas.
Culatas y componentes relacionados para Detroit Diesel 671 sin turbo (culata de 2 válvulas) Culatas y componentes relacionados para Detroit Diesel 671 sin turbo (culata de 4 válvulas) Culatas y componentes relacionados para Detroit Diesel 671 turbo
Pautas de seguridad antes de empezar
Precauciones esenciales
Desconecte la batería completamente quitando ambos cables para evitar un arranque accidental.
Asegúrese de que la palanca de parada del regulador esté en la posición sin combustible , eliminando el riesgo de que el motor se encienda si se gira el ventilador o el volante.
Use equipo de protección personal (EPP) adecuado: gafas de seguridad, botas con punta de acero, guantes, casco si se realizan trabajos en altura.
Utilice un dispositivo de elevación certificado con barra separadora . Todos los soportes del elevador deben utilizarse para distribuir el peso uniformemente.
Nunca utilice las rejillas de entrada de aire del soplador ni otras áreas no clasificadas para levantar el motor.
Mantenga su espacio de trabajo limpio y ventilado, especialmente cuando utilice solventes o limpieza con vapor.
Cómo desmontar la culata del motor Detroit Diesel 6-71
Desconexiones preliminares
Drene el sistema de enfriamiento abriendo los drenajes del radiador/intercambiador de calor y del bloque de cilindros.
Drene el aceite del cárter de aceite.
Desconecte las líneas de combustible al filtro y a la culata del cilindro.
Retire el conjunto del filtro de aire o silenciador .
Retire la tubería de escape y luego el colector de escape. Si tiene turbocompresor, retire también el turbo y las tuberías correspondientes.
Preparándose para levantar
Retire la carcasa del termostato y el colector de agua .
Retire la tapa del balancín de la válvula y la tapa del regulador .
Desconecte la varilla de control de combustible de la palanca del tubo de control de la cremallera del inyector y del regulador.
Retire el tubo de control del inyector y los soportes como un conjunto .
Si se realiza una revisión completa, retire los tubos de los inyectores y los inyectores .
Liberando la cabeza
Afloje (3 o 4 vueltas) los pernos que se encuentran justo debajo de los soportes del elevador . Estos fijan la tapa del contrapeso y la carcasa del volante.
Retire los pernos que sujetan los soportes del elevador a la cubierta del peso de equilibrio y a la carcasa del volante .
Con una llave dinamométrica, registre el torque existente en los pernos de la culata para referencia de diagnóstico.
Retire los pernos y las tuercas de la culata siguiendo un patrón gradual en forma de cruz para aliviar la tensión de manera uniforme.
Levantar la culata
Utilice un polipasto de cadena con ganchos en los soportes del elevador o en los orificios de ventilación de la cubierta del balancín .
Levante lentamente la cabeza del bloque, manteniéndola nivelada.
Coloque la válvula de la cabeza hacia abajo sobre bloques de madera de 2 pulgadas para proteger las puntas y los seguidores del inyector.
Inspección del bloque de cilindros antes de la instalación
Limpieza y Verificaciones
Limpie completamente la cubierta del bloque, los agujeros avellanados y los orificios de los pernos .
Verifique la altura de la brida de la camisa del cilindro con un comparador de cuadrante. La camisa debe sobresalir uniformemente del bloque hasta la altura especificada (aproximadamente de 0,002" a 0,005" por encima de la plataforma del bloque, según la especificación exacta de la camisa).
Asegúrese de que las coronas de los pistones estén limpias y libres de acumulación de carbón.
Asegúrese de que las varillas de empuje estén completamente enroscadas en sus horquillas para que el extremo del ajustador sobresalga.
Confirme que todos los pasadores de accionamiento de las esquinas (tapones de la galería de aceite) estén al ras o ligeramente debajo de la superficie superior del bloque.
Inspeccione si hay grietas o corrosión , especialmente entre los conductos de agua y aceite.
Instalación de la culata en el Detroit Diesel 6-71
Instalación de juntas y sellos nuevos
Nunca reutilice juntas o sellos viejos.
Instale juntas de compresión nuevas en cada camisa de cilindro. Estas son juntas metálicas laminadas y deben coincidir con la clasificación de su camisa.
Inserte sellos de agua y aceite nuevos en los avellanados del bloque. Use un adhesivo ligero en aerosol solo en los orificios para sujetarlos, nunca sobre los sellos.
Instale el anillo de sello de aceite perimetral en la ranura alrededor de la parte superior del bloque con el lado de color hacia afuera.
Bajando la culata
Inserte los pernos guía (dos esquinas) para ayudar a alinear la cabeza.
Con un polipasto de cadena y una barra separadora, baje el cabezal con cuidado. Al acercarse a 1,27 cm del bloque, compruebe visualmente que los sellos y las juntas permanezcan asentados.
Bájelo completamente a su lugar, guiándolo de manera uniforme para evitar alterar los sellos.
Apretar los pernos de la culata
Secuencia de torque adecuada
Instale los pernos apretándolos con los dedos .
Apriete a 170-180 lb-ft (231-244 Nm) en tres etapas:
Primera pasada: ~60 lb-ft
Segunda pasada: ~120 lb-ft
Pase final: 170-180 lb-ft
Siga el patrón de torsión estándar del Detroit Diesel de 6 cilindros , comenzando en los pernos centrales y trabajando hacia afuera en un patrón en espiral o entrecruzado.
Fijación de los soportes del elevador
Apriete los dos pernos directamente debajo de cada soporte del elevador, luego asegure los soportes del elevador delantero y trasero con juntas nuevas, apretando a 55-60 lb-ft (75-81 Nm) .
Instalación de los inyectores en el Detroit Diesel 6-71
Preparación de los tubos inyectores
Limpie los orificios de los tubos del inyector utilizando un escariador J 5286-9 y rellenando las ranuras con grasa para atrapar los residuos.
Solo elimine el carbón. El exceso de metal eliminado afecta la sobresaliente de la punta del inyector.
Instalación de inyectores
Llene cada inyector con aceite combustible limpio para lubricar las partes internas.
Inserte el inyector en el cabezal, alineando el pasador con el orificio de ubicación.
Deslice la palanca de control de la cremallera en la ranura de la cremallera del inyector .
Instale la abrazadera del inyector y ajústela a un torque de 20-25 lb-ft (27-34 Nm) .
Montaje de los balancines
Coloque el conjunto de balancines. Apriete los pernos del soporte a 90-100 lb-ft .
Asegúrese de que el estante se mueva libremente; apretarlo demasiado puede atascarlo.
Instalación de tuberías de combustible y ajuste de bastidores
Tuberías de combustible
Utilice tuercas nuevas o sin daños revestidas de Endurion®.
Apriete a 130-160 lb-in (14,7-18,1 Nm) .
Nunca mezcle tuercas recubiertas y sin recubrir ni reutilice tubos de combustible ensanchados.
Instalación del tubo de control del inyector
Asegúrese de que los extremos esféricos de las palancas de control enganchen las cremalleras de los inyectores.
Después de conectar el resorte de retorno, gire el tubo de control manualmente. Las cremalleras deberían encajar en la posición de no combustible. Si se atascan, golpéelas suavemente para centrarlas.
Ajuste de la holgura de las válvulas de escape y la sincronización de los inyectores
Para seleccionar la herramienta de sincronización correcta para su inyector en Dieselpro.com, simplemente agregue su inyector al carrito de compras y nuestro sistema le recomendará la herramienta de sincronización correcta.Ajuste del juego de la válvula de escape
Con el motor caliente, ajuste a 0,013" el espacio libre en las válvulas de escape.
El ajuste en frío puede ser de 0,016 ± 0,004" .
Inserte un calibrador de espesores debajo de la punta del balancín y ajuste la varilla de empuje hasta que pase justo por encima.
Sincronización de los inyectores
Coloque el gobernador en posición de ralentí sin combustible .
Gire el cigüeñal hasta que las válvulas de escape estén completamente abiertas en el cilindro que está cronometrando .
Inserte el medidor de sincronización en el seguidor del inyector.
Ajuste la varilla de empuje hasta que el medidor pueda deslizarse sobre la parte superior.
Apriete la contratuerca y vuelva a comprobar.
Comprobaciones posteriores al montaje
Reinstale el colector de escape, el colector de agua, la carcasa del termostato y las líneas de combustible.
Llene el sistema de enfriamiento y el cárter con líquidos nuevos.
Cebe lentamente el sistema de combustible.
Realizar un rodaje controlado del motor , vigilando que no haya fugas en las conexiones de aceite, combustible y agua.
Vuelva a verificar todas las especificaciones de torque después del primer ciclo de calor.
Recomendaciones finales
Utilice el compuesto internacional n.° 2 en los pernos principales donde se especifique para evitar el desgaste, y un sellador de tuberías de calidad como Loctite en cualquier tapón que ingrese a galerías de agua, combustible o aceite.
Mantenga las superficies meticulosamente limpias: pequeños residuos debajo de la culata pueden provocar fugas, culatas agrietadas o escapes de aceite por compresión.
Siga todas las especificaciones con precisión; los motores Detroit Diesel dependen en gran medida de espacios libres exactos para una combustión y limpieza adecuadas.
Conclusión
Esta guía detallada proporciona todos los pasos, especificaciones y secuencias cruciales para instalar correctamente la culata y los inyectores en el motor Detroit Diesel 6-71 . Si se sigue con precisión, restaurará la durabilidad y el rendimiento originales de su motor, garantizando un sellado, un suministro de combustible y una sincronización de válvulas adecuados.