Vídeo de la transmisión marina Allison MH
Piezas para transmisión marina Allison MH
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Especificaciones y aplicaciones de la transmisión marina de la serie MH de Allison
Descripción general de la transmisión marina Allison Serie MH
Las transmisiones marinas Allison Serie MH son cajas de engranajes accionadas hidráulicamente, diseñadas para motores Detroit Diesel de dos tiempos. Diseñadas para aplicaciones marinas comerciales de servicio medio a pesado, estas transmisiones ofrecen un engrane más suave, mayor capacidad de par y ciclos de mantenimiento más cortos que sus homólogas de la Serie M con transmisión mecánica.
Producida por la División Allison de General Motors y posteriormente por Detroit Diesel, la Serie MH se instaló ampliamente en embarcaciones gubernamentales, comerciales e industriales entre las décadas de 1970 y 1990. Estas transmisiones siguen funcionando en flotas antiguas debido a su confiable vida útil, compatibilidad con motores Detroit y robusta capacidad de reconstrucción.
Especificaciones clave de la serie MH de Allison
Tipo de transmisión: Transmisión marina con cambio hidráulico
Sistema de control: Cambio hidráulico con válvulas de control mecánicas o solenoides
Modelos típicos: MH20, MH25, MH30, MH40, MH45
Rango de potencia de entrada:
MH20: hasta ~300 HP
MH25: hasta ~400 HP
MH30: hasta ~500 HP
MH40: hasta ~650 HP
MH45: hasta ~800 HP
Relaciones de reducción disponibles (varía según el modelo):
1.00:1
1.48:1
2.00:1
2.48:1
3.00:1
Carcasa de entrada: SAE No. 1, No. 2 o No. 3 (según la configuración)
Eje de salida: recto o en ángulo descendente, montado con brida
Tipo de embrague: Embrague hidráulico multidisco refrigerado por aceite
Sistema de refrigeración: Intercambiador de calor de aceite a agua estándar
Lubricación: Sistema de lubricación interna presurizada
Peso: aproximadamente 600 a 900 libras (según el modelo)
La serie MH de Allison ofrece cambios hidráulicos duraderos que brindan un rendimiento confiable bajo carga continua, ideal para embarcaciones de empuje, embarcaciones de doble tornillo y embarcaciones que requieren cambios de marcha frecuentes.
Combinaciones de motores diésel Detroit OEM con la serie MH de Allison
La serie Allison MH fue diseñada específicamente para una integración perfecta con los motores Detroit Diesel Series 53, 71 y 92, en una amplia gama de configuraciones de 2 tiempos.
Detroit Diesel Serie 53
6-53: En combinación con MH20 o MH25 (buques de patrullaje ligeros y utilitarios)
Detroit Diesel Serie 71
6-71: Emparejado con MH20 o MH25
6V71: Emparejado con MH30 (común en transbordadores y barcos de trabajo de doble hélice)
8V71: Emparejado con MH30 o MH40 (utilizado en remolcadores, transbordadores y buques piloto)
12V71: Emparejado con MH40 o MH45 (embarcaciones más pesadas con requisitos de salida dual)
Detroit Diesel Serie 92
6V92: Combinado con MH30 o MH40 (popular en naves con mayor HP)
8V92: Combinado con MH40 o MH45 (utilizado en potentes embarcaciones de empuje y buques de servicio en alta mar)
12V92 / 16V92: Combinado con MH45 (para remolques de alta potencia y embarcaciones de trabajo oceánicas)
Estos emparejamientos ofrecieron un rendimiento de torque combinado, respaldado por una alineación de carcasa SAE y una calidad de cambio constante bajo cargas variables.
Aplicaciones marinas comunes de las transmisiones de la serie MH de Allison
Gracias a su alto torque nominal y capacidades de cambios suaves, las transmisiones de la Serie MH tuvieron éxito en una amplia gama de tipos de embarcaciones que exigían confiabilidad y potencia:
Remolcadores y remolcadores: MH40 y MH45 fueron ampliamente utilizados con motores Detroit 8V92 y 12V71
Ferries comerciales: ofrecen cambios fluidos en rutas de alto tráfico
Embarcaciones de patrulla y control: utilizadas por guardacostas y buques de policía portuarios.
Embarcaciones piloto: Configuraciones de doble hélice con motor MH30 y 6V71 o 8V71
Buques de traslado de tripulación: donde la operación continua de avance/retroceso requiere embrague hidráulico
Barcazas de servicios públicos y construcción: MH40 y MH45 combinadas con motores Detroit de 2 tiempos de alto torque
Ventajas de la serie MH de Allison
Cambio hidráulico: suave y eficiente bajo carga, ideal para operaciones de alto ciclo de trabajo.
Sistema de embrague duradero: embragues multidisco refrigerados por aceite para una mayor durabilidad
Diseñado para motores Detroit Diesel: integración perfecta con las especificaciones del motor de fábrica
Soporte a largo plazo: los componentes permanecen disponibles para reconstrucción y mantenimiento.
Opciones de salida versátiles: Las configuraciones rectas y en ángulo descendente se adaptan a distintos tipos de cascos
Construcción robusta: funciona en entornos de agua salada, escombros y alta vibración.
Casos de uso ideales para las transmisiones de la serie MH de Allison
Tipo de embarcación | Idoneidad | Notas |
Embarcaciones de pesca de tamaño mediano a pesado | Excelente | MH20–MH30 con 6V71 o 8V71 |
Remolcadores y remolcadores | Excelente | MH40 o MH45 con 8V92 o 12V71 |
Gobierno / Guardia Costera | Excelente | Cambio hidráulico duradero para una alta maniobrabilidad |
Ferry Boats y taxis acuáticos | Excelente | Control suave de marcha atrás y aceleración |
Embarcaciones recreativas | Rara vez usado | MH está sobredimensionado para la mayoría de las aplicaciones de ocio |
Piezas para transmisión marina Allison M
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Especificaciones y aplicaciones de la transmisión marina de la serie M de Allison
Descripción general de la transmisión marina Allison Serie M
Las transmisiones marinas Allison Serie M son cajas de cambios con cambio mecánico, desarrolladas por la División Allison de General Motors para sistemas de propulsión marina. Diseñadas para adaptarse al rendimiento de los motores Detroit Diesel de dos tiempos, estas transmisiones se adoptaron ampliamente entre las décadas de 1950 y 1980 para embarcaciones comerciales pequeñas y medianas, ofreciendo un rendimiento fiable con un diseño sencillo y fácil de usar.
Su accionamiento mecánico y su robusta construcción hicieron de la Serie M la opción ideal para barcos pesqueros, embarcaciones portuarias y embarcaciones de trabajo que operan en entornos exigentes y de bajo mantenimiento. Estas transmisiones se mantienen en uso en flotas antiguas, especialmente en Norteamérica, Latinoamérica y el Caribe.
Especificaciones clave de la Serie M de Allison
Tipo de transmisión: engranaje marino accionado mecánicamente
Método de cambio: palanca manual o accionamiento por cable
Modelos típicos: M15, M20, M25, M30, M40
Rango de potencia de entrada:
M15: hasta ~180 HP
M20: hasta ~250 HP
M25: hasta ~300 HP
M30: hasta ~350 HP
M40: hasta ~400 HP
Relaciones de reducción disponibles (varía según el modelo):
1.00:1 (transmisión directa)
1.50:1
2.00:1
2.48:1
Carcasa de entrada: SAE No. 2 o SAE No. 3
Eje de salida: Salida recta; montado en brida
Tipo de embrague: Embrague seco o húmedo (según el modelo), de acoplamiento manual
Lubricación: Sistema de lubricación por salpicadura o bomba básica
Sistema de enfriamiento: Enfriador de aceite externo opcional
Peso: 400–600 libras (según el modelo y la configuración)
La Serie M de Allison fue elegida por su simplicidad y robusta confiabilidad, atributos clave para embarcaciones donde los sistemas de control electrónicos o hidráulicos eran poco prácticos.
Combinaciones de motores diésel Detroit OEM con la serie M de Allison
La Serie M de Allison fue diseñada específicamente para los motores Detroit Diesel de las series 53 y 71. Estas combinaciones fueron estándar en una amplia gama de embarcaciones comerciales durante la segunda mitad del siglo XX.
Detroit Diesel Serie 53
4-53: Combinado con Allison M15 o M20
6-53: Combinado con Allison M20 o M25 Estas combinaciones se encontraban comúnmente en remolcadores de puerto, barcos piloto y pequeños buques pesqueros.
Detroit Diesel Serie 71
4-71: Combinado con Allison M20 (aplicaciones comerciales de servicio ligero)
6-71: Combinado con Allison M25 o M30 (barcos pesqueros y utilitarios más pesados)
6V71: Combinado con Allison M30 o M40 (usado en configuraciones de doble tornillo para embarcaciones de trabajo de tamaño mediano)
8V71: Se utiliza ocasionalmente con M40 en aplicaciones de menor carga, aunque la serie MH era más típica en este nivel de HP.
Estas combinaciones OEM se basaron en la compatibilidad de carcasas SAE, par motor y ciclo de trabajo. Las cajas de cambios de la Serie M se diseñaron para el rango de 180 a 400 HP típico de estos motores Detroit de 2 tiempos.
Aplicaciones marinas comunes de las transmisiones Allison Serie M
Gracias a su funcionamiento manual y diseño sencillo, las transmisiones Allison Serie M se utilizaron ampliamente en aplicaciones donde la facilidad de reparación y la fiabilidad eran esenciales. Entre los usos marinos más comunes se incluyen:
Embarcaciones de pesca comercial: pequeños barcos de arrastre, de redes de enmalle y langosteros propulsados por motores 4-53 o 6-71
Embarcaciones de patrulla y utilitarias portuarias: Embarcaciones municipales e industriales donde la simplicidad del mantenimiento era una prioridad máxima
Embarcaciones de tripulación y embarcaciones de lanzamiento: operaciones de recorridos cortos en entornos cercanos a la costa
Embarcaciones piloto: Cascos compactos con dos motores 6-71 y transmisiones mecánicas M30 o M40
Dragas y barcazas fluviales: donde la confiabilidad a baja velocidad y los cambios de marcha fáciles son fundamentales
Ventajas de la Serie M de Allison
Confiabilidad mecánica comprobada: Diseñado para entornos marinos hostiles y operaciones diarias de servicio pesado.
Sin electrónica ni hidráulica: ideal para flotas en regiones remotas o con infraestructura técnica limitada
Capacidad de servicio a largo plazo: la disponibilidad de piezas y la simplicidad de reconstrucción las hacen prácticas para embarcaciones antiguas.
Adaptado de fábrica a Detroit Diesel: integración perfecta con los motores de las series 53 y 71
Compacto y duradero: se adapta a salas de máquinas más pequeñas sin comprometer el rendimiento.
Casos de uso ideales para las transmisiones Allison Serie M
Tipo de embarcación | Idoneidad | Notas |
Pequeños barcos de pesca | Excelente | Sistema de cambio de marchas sencillo ideal para la pesca costera. |
Embarcaciones piloto bimotores | Excelente | M30 o M40 combinados con configuraciones Detroit 6V71 |
Embarcación utilitaria portuaria | Excelente | Solución de bajo mantenimiento para trayectos cortos |
Remolcadores o transbordadores pesados | No recomendado | Más adecuado para la serie MH debido a las mayores demandas de torque |
Yates de recreo | Raro/No típico | Generalmente demasiado utilitario para aplicaciones de ocio. |

