Sistema de ventilación para motores en línea Detroit Diesel serie 71 (271, 371, 471, 671)

Almohadilla de ventilación para el bloque Detroit Diesel (Serie 71)

El sistema de ventilación de los motores en línea Detroit Diesel Serie 71 (271, 371, 471 y 671) es esencial para mantener un funcionamiento limpio del motor, eliminando los vapores nocivos generados en el cárter. Estos vapores pueden contener residuos de combustible y aceite que, de no controlarse, pueden contribuir a un mayor desgaste y posibles daños en los componentes. Un sistema de ventilación bien mantenido garantiza una eliminación eficaz de los vapores, reduce la presión del cárter y protege contra la acumulación de lodos y contaminantes.

Proceso de ventilación del cárter

Los motores de la Serie 71 emplean un sistema de ventilación presurizado continuo que permite la ventilación controlada de los gases del cárter:

Trayectoria del flujo de aire : El aire se presuriza en el cárter mediante una pequeña cantidad de aire que se filtra a través de los anillos del pistón desde la caja de aire. Este aire transporta los vapores del cárter a través de la carcasa del volante, entrando finalmente en el compartimento de válvulas a través de los conductos en los soportes de los taqués y las carcasas de ventilación.
Liberación de vapores : Estos vapores se extraen a través de un respiradero conectado a la tapa de balancines o, en algunas configuraciones, a través de un respiradero lateral del bloque de cilindros. Este sistema mantiene una ligera presión dentro del cárter, lo que facilita la eliminación constante de vapores sin permitir la acumulación de contaminantes.

Mantenimiento de las tuberías de ventilación

El mantenimiento rutinario de los tubos de ventilación es fundamental para garantizar que no presenten obstrucciones que puedan restringir el proceso de ventilación. Las obstrucciones pueden aumentar la presión en el cárter, lo que puede forzar el paso del aceite por los sellos y contribuir a fugas y contaminación.

Frecuencia de inspección y limpieza : Inspeccione y limpie los tubos de ventilación en cada cambio de aceite o cada 150 a 200 horas de funcionamiento del motor , especialmente en entornos con alto contenido de polvo o partículas.
Proceso de limpieza :
- Desmontar el tubo de ventilación y el deflector : retire el tubo de ventilación del regulador o el deflector del bloque de cilindros.
- Lavado con disolvente : Utilice un disolvente de limpieza adecuado para disolver los depósitos de aceite y lodo dentro del tubo de ventilación. Esto ayudará a restablecer la fluidez del aire.
- Secado con aire comprimido : Después del lavado, seque los componentes con aire comprimido a una presión segura no superior a 40 psi . Use protección ocular durante este paso para evitar lesiones.

Limpieza de almohadillas de malla de acero

Algunos motores de la Serie 71 incorporan una malla de acero en el sistema de ventilación para atrapar y filtrar los contaminantes antes de que se liberen los vapores. La limpieza regular de esta malla es esencial para mantener un flujo de aire adecuado.

Frecuencia de limpieza : Retire y limpie la almohadilla de malla de acero al menos cada 500 horas de funcionamiento o antes si el motor funciona en entornos particularmente sucios.
Procedimiento de limpieza : Lave la malla con un disolvente específico para componentes de motor, luego enjuague bien y seque con aire comprimido. Asegúrese de que la malla esté libre de obstrucciones antes de volver a instalarla.

Sistema colector de vapores de cárter cerrado (opcional)

Para ciertas aplicaciones marinas, los motores de la Serie 71, en particular el modelo 6-71, pueden equiparse con un sistema opcional de colector de vapores de cárter cerrado. Este sistema reduce aún más el impacto ambiental al desviar los vapores del cárter hacia la entrada de aire en lugar de liberarlos a la atmósfera.

Componentes del sistema :
- Conjunto colector : montado en el lado de entrada del turbocompresor, este conjunto incluye un separador de aire que captura las partículas de aceite, lo que permite que los vapores restantes se mezclen con el aire entrante del turbocompresor.
- Tubo de drenaje de aceite y válvula de retención : el aceite capturado regresa al cárter a través de un tubo de drenaje de aceite equipado con una válvula de retención para evitar el reflujo.
Pautas de mantenimiento para el sistema cerrado :
- Reemplazo del filtro y del limitador de vacío : Cuando el indicador de restricción de entrada de aire se ilumine en rojo, lo que indica la restricción máxima permitida del sistema, reemplace o limpie el filtro y el limitador de vacío. Esto debe hacerse cada 1500 horas o cada dos años , lo que ocurra primero.
- Limpieza : Para los filtros diseñados para limpieza, utilice fluidos específicos para este fin. Después de limpiarlos, aplique aceite al filtro para restaurar su capacidad de retención de suciedad. Se recomienda usar un kit de servicio, como el kit Walker Engineering DDF-9000, para este procedimiento.

Al seguir estas prácticas de mantenimiento del sistema de ventilación, los operadores de motores Detroit Diesel Serie 71 pueden garantizar una presión constante en el cárter, una eliminación eficaz de vapores y un menor riesgo de contaminación. La inspección y limpieza periódicas de los tubos de ventilación, las almohadillas de malla de acero y los colectores de vapor opcionales prolongan la vida útil del motor, mejoran el rendimiento y contribuyen al cumplimiento de las normas ambientales, especialmente en aplicaciones marinas.