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Puesta a punto de motores Detroit Diesel 6V71, 8V71, 12V71, 16V71

Colby Uva
12V71 Detroit Diesel Engine

Guía para la puesta a punto del motor de su motor Serie 71 V

Motor marino Detroit Diesel 12V71 en un remolcador Motor marino Detroit Diesel 12V71 en un remolcador
No hay un intervalo programado para la puesta a punto del motor. Mientras el rendimiento del motor sea satisfactorio, no debería ser necesario realizar ninguna puesta a punto. Los ajustes menores en el mecanismo de operación de válvulas e inyectores, el regulador, etc., solo deberían requerirse periódicamente para compensar el desgaste normal de las piezas.
Para cumplir con las regulaciones de emisiones, la sincronización del inyector, la holgura de la válvula de escape, el ralentí del motor y las velocidades sin carga, y la configuración del retardo del acelerador o del modulador de combustible se deben verificar y ajustar, si es necesario, a intervalos de 50,000 millas.
Normalmente, al realizar la puesta a punto de un motor en servicio, solo es necesario revisar los diversos ajustes para detectar posibles cambios. Sin embargo, si se ha reemplazado o revisado la culata, el regulador o los inyectores, se requieren ciertos ajustes de puesta a punto. Realizar ajustes de puesta a punto precisos es fundamental para obtener el máximo rendimiento y economía de combustible.
 
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AVISO: Si se utiliza un regulador suplementario, como un mecanismo de retardo del acelerador, debe desconectarse antes de la puesta a punto. Una vez ajustado el regulador y la cremallera del inyector, debe volver a conectarse el regulador suplementario.
PRECAUCIÓN: Para eliminar la posibilidad de lesiones personales cuando se quita la tubería de entrada de aire, no opere un motor con un turbocompresor montado en el soplador o montado en el centro delantero a menos que esté instalado el conjunto de protección de entrada del compresor o el protector de entrada del turbo J-26554-A.

Utilice juntas nuevas en la tapa del balancín de válvulas después de completar la puesta a punto.

Kit de tapa de balancines para Detroit Diesel 12V71 Kit de tapa de balancines para Detroit Diesel 12V71
Juntas y componentes relacionados para motores marinos e industriales Detroit Diesel 6V71 sin turbo Juntas y componentes relacionados para motores marinos e industriales Detroit Diesel 6V71 con turbo Juntas y componentes relacionados para motores marinos e industriales Detroit Diesel 8V71 sin turbo Juntas y componentes relacionados para motores marinos e industriales Detroit Diesel 8V71 con turbo Juntas y componentes relacionados para motores marinos e industriales Detroit Diesel 12V71 sin turbo Juntas y componentes relacionados para motores marinos e industriales Detroit Diesel 12V71 con turbo Juntas y componentes relacionados para motores marinos e industriales Detroit Diesel 16V71 sin turbo Juntas y componentes relacionados para motores marinos e industriales Detroit Diesel 16V71 con turbo

Secuencia de puesta a punto del regulador mecánico

Galga de espesores para calibrar válvulas Galga de espesores para calibrar válvulas
Antes de arrancar un motor tras ajustar el control de velocidad o retirar la tapa del regulador, el técnico de servicio debe verificar que las cremalleras de los inyectores se muevan a la posición de vacío al colocar la palanca de tope del regulador en dicha posición. Si las cremalleras de los inyectores no se pueden colocar en la posición de vacío con la palanca de tope del regulador, se producirá un exceso de velocidad del motor. Un motor a exceso de velocidad puede dañarlo y causar lesiones personales.

  1. Ajuste las válvulas de escape.

  2. Medir el tiempo de los inyectores de combustible.

  3. Ajuste la holgura del regulador.

  4. Coloque las palancas de control de la cremallera del inyector.

  5. Ajuste la velocidad máxima sin carga.

  6. Ajustar la velocidad de ralentí.

  7. Ajuste el resorte Belleville para caballos de fuerza “TT”.

  8. Ajuste el tornillo del amortiguador.

  9. Ajuste el resorte del servoacelerador.

  10. Ajuste el dispositivo de gobierno suplementario si se utiliza.

Ajuste de la holgura de la válvula de escape

Válvula para Detroit Diesel 12V71 Válvula para Detroit Diesel 12V71
La holgura correcta de la válvula de escape a temperatura de funcionamiento normal es importante para un funcionamiento suave y eficiente del motor.
Una holgura de válvulas insuficiente puede provocar pérdida de compresión, fallos de encendido en los cilindros y, eventualmente, quemaduras en los asientos e insertos de válvulas. Una holgura de válvulas excesiva provocará un funcionamiento ruidoso, un mayor desgaste de la cara de la válvula y daños en el bloqueo de la válvula.
Al revisar la culata, reacondicionar o reemplazar las válvulas de escape, o reemplazar o alterar el mecanismo de operación de las válvulas, la holgura de las válvulas debe ajustarse al ajuste en frío para permitir la expansión normal de las piezas del motor durante el calentamiento. Esto garantizará un ajuste de las válvulas lo suficientemente cercano a la holgura especificada para evitar daños al arrancar el motor.
Todas las válvulas de escape pueden ajustarse en orden de encendido durante una rotación completa del cigüeñal. Consulte las Especificaciones Generales al principio del manual de servicio para conocer el orden de encendido del motor.
Manual de servicio para motores Detroit Diesel 6V71, 8V71, 12V71 y 16V71

Motores con culatas de cuatro válvulas

Culata para Detroit Diesel 12V71 Culata para Detroit Diesel 12V71
Los puentes de válvulas de escape deben ajustarse y los tornillos de ajuste deben estar firmemente bloqueados al instalar la culata en el motor. El equilibrio del puente de válvulas de escape debe comprobarse al realizar un ajuste general de válvulas. Una vez equilibrados los puentes, ajuste la holgura de válvulas únicamente en la varilla de empuje. No toque el tornillo de ajuste del puente de válvulas de escape.

Ajuste de la holgura de válvulas (motor frío)

Tapa de válvulas para Detroit Diesel 12V71 Tapa de válvulas para Detroit Diesel 12V71
  1. Retire la suciedad suelta de las tapas de balancines y retírelas. Deseche las juntas.
    AVISO: En ciertos motores turboalimentados 12V71, es necesario quitar la carcasa de entrada de aire para quitar las cubiertas de balancines.
  2. Coloque la palanca de control de velocidad del regulador en la posición de ralentí. Si dispone de una palanca de tope, fíjela en la posición de tope.
  3. Gire el cigüeñal con la herramienta de bloqueo del motor J22582 o con el motor de arranque hasta que el seguidor del inyector esté completamente presionado en el cilindro que se va a ajustar. Si utiliza una llave o una herramienta de bloqueo en el perno del cigüeñal en la parte delantera del motor, no gire el cigüeñal hacia la izquierda, ya que el perno podría aflojarse.
    
Balancín para Detroit Diesel 8V71 Balancín para Detroit Diesel 8V71
PRECAUCIÓN: Para reducir el riesgo de lesiones personales al golpear o rozar el motor de arranque mientras se realiza la puesta a punto del motor, el personal debe mantener las manos y la ropa alejadas del motor, ya que existe una posibilidad remota de que el motor arranque.
  1. Afloje la contratuerca de la varilla de empuje del balancín de la válvula de escape.
  2. Coloque una galga de espesores de 0,016" (J 9708-01) entre el extremo del vástago de la válvula de escape y el tornillo de ajuste del puente de válvulas (solo puente con resorte) o entre el puente de válvulas y la paleta del balancín de válvulas (solo puente sin resorte). Ajuste la varilla de empuje para obtener una tracción suave en la galga.
  3. Retire la galga de espesores. Sujete la varilla de empuje con una llave de 5/16" y apriete la contratuerca con una llave de 1/2".
  4. Vuelva a verificar la holgura. Si el ajuste es correcto, la galga de espesores de 0,015" pasará libremente entre el vástago de la válvula y el tornillo de ajuste (puente con resorte) o entre el puente de la válvula y la paleta del balancín (puente sin carga), pero la galga de espesores de 0,017" no lo hará. Reajuste la varilla de empuje si es necesario.
  5. Ajuste y verifique las válvulas de escape restantes de la misma manera que se indicó anteriormente.

Ajuste de la holgura de válvulas (motor caliente)

Válvula para Detroit Diesel 12V71 Válvula para Detroit Diesel 12V71
No es necesario realizar ajustes finales de la holgura de las válvulas de escape con el motor caliente después de realizar un ajuste con el motor en frío. Sin embargo, si se desea realizar un ajuste con el motor caliente, utilice los siguientes procedimientos. Mantener la temperatura normal de funcionamiento del motor es especialmente importante al realizar el ajuste de la holgura de las válvulas de escape con el motor caliente. Si se deja enfriar el motor antes de ajustar alguna válvula, la holgura, al funcionar a plena carga, podría resultar insuficiente.
AVISO: Dado que estos ajustes normalmente se realizan mientras el motor está detenido, puede ser necesario hacer funcionar el motor entre ajustes para mantener la temperatura de funcionamiento normal.
  1. Con el motor a temperatura normal de funcionamiento, vuelva a comprobar la holgura de la válvula de escape con la galga de espesores J 9708-01. Si la holgura es correcta, la galga de espesores de 0,013" pasará libremente entre el vástago de la válvula y el tornillo de ajuste del puente de válvulas (puente con resorte) o entre el puente de válvulas y la paleta del balancín de válvulas (puente sin carga), pero la galga de espesores de 0,015" no lo hará. Reajuste la varilla de empuje si es necesario.
  2. Después de ajustar la holgura de la válvula de escape, verifique la sincronización del inyector de combustible.

Comprobar el ajuste de la holgura de la válvula de escape

  1. Con el motor a 100 grados Fahrenheit (38 grados Celsius) o menos, verifique la holgura de la válvula.
  2. Si pasa una galga de espesores de 0,016" (más o menos 0,004") entre el extremo del vástago de la válvula de escape y el tornillo de ajuste del puente de la válvula (puente con resorte) o entre el puente de la válvula y la paleta del balancín (puente sin carga), la holgura de la válvula es satisfactoria. Si es necesario, ajuste la varilla de empuje.

Sincronización del inyector de combustible

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Para sincronizar correctamente un inyector, el seguidor debe ajustarse a una altura definida con respecto al cuerpo del inyector. Todos los inyectores pueden sincronizarse en orden de encendido secuencial durante una revolución completa del cigüeñal. Consulte la sección "Especificaciones generales" al principio del manual de servicio.
Manual de servicio para motores Detroit Diesel 6V71, 8V71, 12V71 y 16V71

Inyector de combustible de tiempo

Inyector de combustible para Detroit Diesel 16V71 sin turbo Inyector de combustible para Detroit Diesel 16V71 sin turbo
Después de ajustar la holgura de la válvula de escape, sincronice los inyectores de combustible de la siguiente manera.
  1. Coloque la palanca de control de velocidad del regulador en la posición de ralentí. Si dispone de una palanca de tope, fíjela en la posición de tope.
  2. Gire el cigüeñal, con el motor de arranque o con la herramienta de bloqueo del motor J22582, hasta que las válvulas de escape estén completamente presionadas en el cilindro particular que se va a sincronizar.
AVISO : Si se utiliza una llave o una herramienta de apriete en el perno del cigüeñal en la parte delantera del motor, no gire el cigüeñal en dirección de rotación hacia la izquierda porque el perno podría aflojarse.
  1. Coloque el extremo pequeño del calibre de sincronización del inyector en el orificio provisto en la parte superior del cuerpo del inyector con la parte plana del calibre hacia el seguidor del inyector.
  2. Afloje la contratuerca de la varilla de empuje del brazo basculante del inyector.
  3. Gire la varilla de empuje y ajuste el balancín del inyector hasta que la parte extendida del medidor pase justo por encima de la parte superior del seguidor del inyector.
  4. Sujete la varilla de empuje y apriete la contratuerca. Compruebe el ajuste y, si es necesario, reajuste la varilla de empuje.
  5. Mida el tiempo de los inyectores restantes de la misma manera que se describe anteriormente.
  6. Si no se requiere ninguna puesta a punto adicional del motor, instale las tapas de balancines de válvulas, utilizando juntas nuevas.

Regulador mecánico de velocidad variable y ajuste del control de la cremallera del inyector

Motor diésel Detroit 12V71 Motor diésel Detroit 12V71

Motores 6V71, 8V71 y 12V71

El regulador de velocidad variable de un solo peso está montado en la parte delantera del motor y es impulsado por un rotor de soplador.
Después de ajustar las válvulas de escape y regular los inyectores de combustible, ajuste el regulador y coloque las palancas de control de la cremallera de inyectores. Antes de proceder con los ajustes del regulador y de la cremallera de inyectores, desconecte cualquier dispositivo de regulación suplementario. Una vez completados los ajustes, vuelva a conectar y ajustar el dispositivo de regulación suplementario.

Ajuste del espacio del gobernador

Con el motor detenido y a temperatura normal de funcionamiento, ajuste el espacio del regulador de la siguiente manera.
  1. Desconecte cualquier conexión conectada a las palancas del regulador.
  2. Afloje el tornillo del amortiguador hasta que se extienda aproximadamente ⅝” desde la tuerca de seguridad.
  3. Limpie y retire la tapa del regulador y las tapas de balancines. Deseche las juntas.
  4. Coloque la palanca de control de velocidad en la posición de velocidad máxima.
  5. Inserte una galga de espesores de 0,006" entre el émbolo del resorte y la guía del émbolo. Si es necesario, afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste hasta que note un ligero arrastre en la galga.
  6. Sujete el tornillo de ajuste y apriete la contratuerca. Vuelva a comprobar la holgura y, si es necesario, reajústela.
  7. Coloque una junta nueva en la parte superior de la carcasa del regulador. Coloque el conjunto de la tapa del regulador en la carcasa, con el pasador del conjunto del eje de control de tope en la ranura de la palanca del diferencial y las espigas de la carcasa en los orificios correspondientes de la tapa. Apriete los tornillos.
Inyector y componentes relacionados para motores marinos e industriales Detroit Diesel sin turbo 6V71 Inyector y componentes relacionados para motores marinos e industriales Detroit Diesel con turbo 6V71 Inyector y componentes relacionados para motores marinos e industriales Detroit Diesel sin turbo 8V71 Inyector y componentes relacionados para motores marinos e industriales Detroit Diesel con turbo 8V71 Inyector y componentes relacionados para motores marinos e industriales Detroit Diesel sin turbo 12V71 Inyector y componentes relacionados para motores marinos e industriales Detroit Diesel con turbo 12V71 Inyector y componentes relacionados para motores marinos e industriales Detroit Diesel sin turbo 16V71 Inyector y componentes relacionados para motores marinos e industriales Detroit Diesel con turbo 16V71

Palancas de control de la cremallera del inyector de posición

Culata completa para Detroit Diesel 8V71 sin turbo Culata completa para Detroit Diesel 8V71 sin turbo
La posición de las palancas de control de la cremallera de inyección debe estar correctamente ajustada con respecto al regulador. Su posición determina la cantidad de combustible inyectado en cada cilindro y garantiza una distribución uniforme de la carga.
Las palancas de control de la cremallera del inyector colocadas correctamente, con el motor a plena carga, darán como resultado lo siguiente.
  1. Palanca de control de velocidad en la posición de velocidad máxima.
  2. Palanca de parada en la posición de marcha.
  3. Émbolo de resorte de alta velocidad a una distancia de entre 0,005” y 0,007” de su asiento en la carcasa de control del regulador.
  4. Bastidores de control de combustible del inyector en la posición *lleno de combustible.
Las letras "R" y "L" indican la ubicación del inyector en la bancada de cilindros derecha o izquierda, visto desde la parte trasera del motor. Los cilindros se numeran comenzando por la parte delantera del motor en cada bancada. Ajuste primero la palanca de control de la cremallera del inyector n.° 1L para establecer una guía para ajustar las palancas de control restantes.
Culata completa para Detroit Diesel 6V71 sin turbo Culata completa para Detroit Diesel 6V71 sin turbo
  1. Retire el pasador de horquilla de la varilla de combustible y la palanca del tubo de control del inyector del banco de cilindros derecho.
  2. Afloje todos los tornillos de ajuste de las palancas de control de la cremallera de inyectores, tanto interna como externa, o los tornillos de ajuste y las contratuercas de ambas culatas. Asegúrese de que todas las palancas de control de la cremallera de inyectores estén libres en los tubos de control de los inyectores.
  3. Mueva la palanca de control de velocidad a la posición de velocidad máxima.
  4. Mueva la palanca de parada a la posición de funcionamiento y manténgala en esa posición con una ligera presión con los dedos.
  5. Mueva la palanca de parada a la posición de funcionamiento y manténgala en esa posición con una ligera presión con los dedos.
 Conjunto de dos tornillos
Gire el tornillo de ajuste interior de la palanca de control de la cremallera del inyector n.° 1L hacia abajo hasta que note un ligero movimiento en la palanca de tope. Gire el tornillo de ajuste exterior hacia abajo hasta que toque ligeramente el tubo de control del inyector. Apriete ambos tornillos alternativamente.

Conjunto de un tornillo y contratuerca


Apriete el tornillo de ajuste de la palanca de control de la cremallera del inyector n.° 1L hasta que la horquilla de la cremallera se enrolle o aumente la resistencia. Gire el tornillo aproximadamente ⅛ de vuelta más y fíjelo con la contratuerca. Esto coloca la cremallera del inyector n.° 1L en la posición de combustible lleno.

AVISO: Evite apretar demasiado los tornillos de ajuste de la palanca de control del inyector, ya que podría dañar el tubo de control. Par de apriete recomendado: 3-4 N*m (24-36 lb-in).

Para confirmar el ajuste correcto, mantenga la palanca de parada en la posición de funcionamiento y presione la cremallera del inyector. La cremallera debe girar hacia abajo y recuperar su posición original al soltarla.

  • Si el rack no retorna:

    • Montaje de dos tornillos: afloje ligeramente el tornillo exterior y apriete el tornillo interior.
    • Conjunto de un tornillo y contratuerca: afloje la contratuerca, gire el tornillo ligeramente en el sentido de las agujas del reloj y vuelva a apretarlo.

  • Si la cremallera se tensa antes de que la palanca de parada alcance la posición de funcionamiento:

    • Montaje de dos tornillos: afloje ligeramente el tornillo interior y apriete el tornillo exterior.
    • Conjunto de un tornillo y contratuerca: afloje la contratuerca, gire el tornillo ligeramente en sentido antihorario y vuelva a apretarlo.

Este ajuste garantiza el correcto enlace del regulador y la posición del tubo de control para el funcionamiento a plena carga.

Culata completa para Detroit Diesel 12V71 sin turbo Culata completa para Detroit Diesel 12V71 sin turbo
  1. Retire el pasador de horquilla de la varilla de combustible y la palanca del tubo de control del inyector trasero izquierdo.
  2. Inserte el pasador de horquilla en la varilla de combustible y la palanca del tubo de control del inyector de la bancada de cilindros derecha, y coloque la palanca de control de la cremallera del inyector n.° 1R como se describió anteriormente en el paso 4.
  3. Inserte el pasador de horquilla en la varilla de combustible y la palanca del tubo de control del inyector de la bancada izquierda. Repita la comprobación en las palancas de control de la cremallera de los inyectores n.° 1L y n.° 1R, como se indica en el paso 5. Observe atentamente y elimine cualquier desviación que se produzca en la curva de la varilla de combustible, donde entra en la culata.
  4. Para ajustar las palancas de control de la cremallera del inyector restantes, retire los pasadores de horquilla de las varillas de combustible y las palancas del tubo de control del inyector, mantenga las cremalleras de control del inyector en la posición *lleno de combustible por medio de la palanca en el extremo del tubo de control y proceda de la siguiente manera:

Conjunto de dos tornillos

  1. Gire el tornillo de ajuste interno de la palanca de control de la cremallera del inyector n.° 2L hasta que llegue al fondo (posición de combustible lleno).
  2. Gire el tornillo de ajuste exterior hasta que toque fondo en el tubo de control del inyector.
  3. Mientras mantiene la palanca del tubo de control en la posición de combustible lleno, ajuste ambos tornillos para que coincidan con las condiciones del paso 5. Apriete los tornillos.

AVISO: Evite apretar demasiado; un par excesivo puede dañar el tubo de control del inyector. Par de apriete recomendado: 3-4 N*m (24-36 lb-in).

Conjunto de un tornillo y contratuerca

  1. Apriete el tornillo de ajuste hasta que la horquilla de la cremallera del inyector se enrolle o aumente la resistencia.
  2. Bloquee firmemente la tuerca del tornillo de ajuste.

AVISO: Apretar demasiado puede dañar el tubo de control del inyector. Par de apriete recomendado: 3-4 N*m (24-36 lb-in).

Verificación y ajuste final

  1. Verifique el ajuste de la cremallera del inyector n.° 1L según el paso 5. Si no "regresa", gire el tornillo de ajuste n.° 2L ligeramente en sentido antihorario hasta que el n.° 1L regrese a la posición de combustible lleno, luego asegure la contratuerca.
  2. Ajuste los inyectores restantes utilizando el paso “b”, verificando siempre el ajuste de la cremallera.
  3. Una vez configurados los bastidores n.° 1L y n.° 1R, no modifique sus configuraciones; todos los ajustes posteriores se realizan en los bastidores restantes.
  4. Cuando todos los inyectores estén ajustados, vuelva a verificar las configuraciones:
    • Con la palanca del tubo de control en la posición de combustible lleno, asegúrese de que todos los bastidores "regresen" de manera uniforme.
  5. Inserte los pasadores de horquilla en las varillas de combustible y en las palancas del tubo de control del inyector.

PRECAUCIÓN: Antes de arrancar el motor, confirme que las cremalleras de los inyectores vuelvan a la posición de vacío cuando la palanca de parada del regulador esté en la posición de parada . De lo contrario, el motor podría sobrevelocidad, lo que podría causar daños al motor y lesiones personales.

  1. Vuelva a instalar las tapas de balancines de válvulas utilizando juntas nuevas.

Ajustar la velocidad máxima sin carga

  1. Comprobar la velocidad inicial: Arranque el motor, déjelo alcanzar la temperatura normal de funcionamiento y mida la velocidad máxima sin carga utilizando un tacómetro manual.
  2. Preparación para el ajuste: Detenga el motor, desconecte el resorte del servomotor y el resorte de la palanca de tope del regulador, luego retire la carcasa del resorte de velocidad variable y el retenedor.
  3. Ajustar la velocidad:
    • Consulte la Tabla 1 para conocer los topes y calzas necesarios según la velocidad de carga completa deseada.
    • Cada calce de 0,001” aumenta la velocidad en aproximadamente 1 rpm .
    • La velocidad sin carga es de 125 a 200 rpm por encima de la velocidad a plena carga.
  4. Volver a ensamblar y verificar: vuelva a instalar el retenedor y la carcasa del resorte, vuelva a conectar el resorte de refuerzo, reinicie el motor y vuelva a verificar la velocidad.
  5. Ajuste si es necesario: Añada o retire calzas según sea necesario. Si el ajuste supera las 50 rpm , vuelva a comprobar la holgura del regulador y la posición de la cremallera del inyector .

Ajustar la velocidad de ralentí

  1. Coloque la palanca de control de velocidad en ralentí y la palanca de parada en funcionamiento.
  2. Con el motor a temperatura normal , afloje el tornillo del tope.
  3. Afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste de velocidad de ralentí para establecer la velocidad 15 rpm por debajo de las 500 rpm recomendadas .
  4. Sujete el tornillo y apriete la contratuerca.

Ajuste del tornillo del amortiguador

  1. Con el motor en marcha, gire el tornillo del amortiguador hasta que toque ligeramente la palanca diferencial y elimine el balanceo del motor.
  2. Asegúrese de que la velocidad de ralentí no aumente más de 15 rpm .
  3. Sujete el tornillo y apriete la contratuerca.

Ajuste del resorte de refuerzo

  1. Mueva la palanca de control de velocidad a ralentí.
  2. Afloje la tuerca de retención del resorte de refuerzo y las contratuercas del perno de ojo .
  3. Ajuste el perno en la ranura de la palanca de control de velocidad hasta que esté ligeramente sobre el centro hacia la posición de ralentí, luego apriete la contratuerca.
  4. Arranque el motor, mueva la palanca de control de velocidad a la velocidad máxima y luego suéltela:
    • Si no vuelve al ralentí, reduzca la tensión del resorte .
    • Si regresa con demasiada facilidad, aumente la tensión del resorte y luego afloje lo suficiente para permitir que regrese a la posición de ralentí.
  5. Apriete la contratuerca del perno de ojo para finalizar el ajuste.

Paso final: Conecte el enlace a las palancas del regulador.

Regulador mecánico de velocidad variable y ajuste del control de la cremallera del inyector (motores 16V71)

El regulador del motor 16V71 está montado y accionado desde la parte delantera del soplador trasero . Después de ajustar las válvulas de escape y la sincronización de los inyectores de combustible, ajuste las palancas de control del regulador y la cremallera de inyectores.

Alinee las palancas de enlace de control antes de la puesta a punto del motor

Si se revisó el motor/gobernador o se alteró el enlace de control del inyector, alinee las palancas del enlace de control en las carcasas del gobernador y del enlace de control auxiliar:

  1. Prepárese para la alineación:

    • Desconecte el enlace al control de velocidad del regulador .
    • Retire las cubiertas de la carcasa del regulador y del enlace de control auxiliar .
    • Desconecte el enlace ajustable de la palanca del enlace de control auxiliar.
    • Retire el pasador de conexión de la palanca de enlace de control del regulador auxiliar.

  2. Establecer posiciones de la palanca:

    • Instale el calibre J21779 , asegurándose de que se extienda a través de la palanca, la varilla de combustible y el orificio del calibre de la carcasa . Esto coloca la palanca de enlace de control auxiliar en la posición de recorrido medio .
    • Retire el pasador de conexión de la palanca de enlace de control de la carcasa del regulador e instale el medidor J21780 , asegurándose de que el pasador se extienda a través del enlace de conexión, la palanca de control y la varilla de combustible , con el pasador de la carcasa del regulador en el orificio del medidor. Fije el medidor con un perno de la tapa del regulador .

  3. Finalizar la alineación:

    • La palanca de enlace de control del gobernador ahora debe estar paralela a la palanca de enlace de control auxiliar .
    • Ajuste el enlace de conexión para mantener las posiciones de la palanca y luego vuelva a instalar el enlace.
    • Retire los medidores J21779 y J21780 , vuelva a instalar los pasadores de la palanca del enlace de control y vuelva a colocar las cubiertas de la carcasa .

Proceda con el ajuste del control del regulador y de la cremallera del inyector .

Ajuste del control de la holgura del regulador y de la cremallera del inyector

Ajuste del espacio del gobernador

  1. Preparación: Detenga el motor, retire y deseche las juntas de la tapa del balancín de válvulas/regulador.
  2. Retire el tornillo del amortiguador ⅝” de la contratuerca.
  3. Coloque la palanca de control de velocidad en la velocidad máxima.
  4. Inserte un calibre de espesores de 0,006” entre el émbolo de resorte y la guía del émbolo.
  5. Ajuste el tornillo hasta sentir un ligero arrastre y luego apriete la contratuerca.
  6. Instale una junta nueva , alinee el conjunto de la cubierta del regulador y apriete los tornillos.

Palancas de control de la cremallera del inyector de posición

Un ajuste adecuado garantiza una distribución uniforme del combustible. La palanca de control del inyector n.° 4R se ajusta primero, guiando al resto.

  1. Preparación:

    • Retire los pasadores de horquilla de ambas barras de combustible.
    • Afloje todos los tornillos o contratuercas de la palanca de control del bastidor del inyector para que las palancas se muevan libremente.
    • Coloque la palanca de control de velocidad en la velocidad máxima y mantenga la palanca de parada en la posición de funcionamiento.

  2. Ajuste la palanca de control del bastidor del inyector n.° 4R:

    • Montaje con dos tornillos: Apriete el tornillo interior hasta que note un ligero movimiento de la palanca de tope . Apriete el tornillo exterior hasta que toque fondo ligeramente y, a continuación, apriete ambos tornillos alternativamente.
    • Conjunto de un tornillo y una contratuerca: Apriete el tornillo de ajuste hasta que la horquilla de la cremallera se enrolle o aumente la resistencia. Gire ⅛ de vuelta más y asegure la contratuerca .

AVISO: No apriete demasiado; podría dañar el tubo de control del inyector. Par de apriete: 3-4 N*m (24-36 lb-in).

Verificar el ajuste correcto del bastidor

  1. Mantenga la palanca de parada en la posición de funcionamiento y presione hacia abajo el bastidor del inyector.
  2. El soporte debe inclinarse hacia abajo y volver a su posición original al soltarlo.
  3. Si el rack no retorna:
    • Conjunto de dos tornillos: afloje ligeramente el tornillo exterior y apriete el tornillo interior .
    • Conjunto de un tornillo y contratuerca: afloje la contratuerca , gire el tornillo ligeramente en el sentido de las agujas del reloj y vuelva a apretar.

Esto garantiza una correcta conexión del regulador y la posición del tubo de control para un funcionamiento a plena carga.

Ajuste de la cremallera del inyector

 Corrección de un ajuste apretado

Si la cremallera del inyector se aprieta antes de que la palanca de parada alcance la posición de funcionamiento , ajuste de la siguiente manera:

  • Montaje de dos tornillos: afloje ligeramente el tornillo interior y apriete el tornillo exterior .
  • Conjunto de un tornillo y contratuerca: afloje la contratuerca , gire el tornillo de ajuste ligeramente en sentido antihorario y luego vuelva a apretarlo.

Ajuste de los bastidores de inyectores n.° 5R y 4L

  1. Intercambio de pasador de horquilla: mueva el pasador de horquilla de la barra de combustible del banco delantero derecho al banco trasero derecho.
  2. Ajuste la cremallera del inyector n.° 5R siguiendo los pasos 4 y 5 .
  3. Repita el procedimiento para la cremallera del inyector n.° 4L . Una vez ajustadas correctamente, las cremalleras n.° 4R, 5R, 4L y 5L deben quedar ajustadas firmemente en el extremo esférico de las palancas de control en la posición de combustible lleno .

Ajuste de los inyectores restantes del banco delantero derecho

  1. Mantenga la rejilla del inyector n.° 4R en la posición de combustible lleno con la palanca del tubo de control .
  2. Ajuste la palanca de control de la cremallera del inyector n.° 3R :
    • Montaje con dos tornillos: Gire el tornillo interior hasta que la rejilla alcance el nivel de combustible completo. Gire el tornillo exterior hasta que toque ligeramente el fondo y apriete ambos tornillos alternativamente.
    • Conjunto de un tornillo y una contratuerca: Apriete el tornillo de ajuste hasta que la horquilla de la cremallera se enrolle o aumente la resistencia. Gire ⅛ de vuelta más y asegure con la contratuerca .

AVISO: Evite apretar demasiado; un torque excesivo (24-36 lb-in / 3-4 N*m) puede dañar el tubo de control del inyector .

Verificación y ajustes finales

  1. Vuelva a comprobar el bastidor del inyector n.° 4R:
    • Si está suelto , ajuste la cremallera del inyector n.° 3R :
      • Montaje de dos tornillos: afloje ligeramente el tornillo interior y apriete el tornillo exterior .
      • Conjunto de un tornillo y contratuerca: afloje la contratuerca , gire el tornillo de ajuste en sentido antihorario y vuelva a apretarlo.
  2. Asegúrese de que los inyectores n.° 3R y 4R respondan de manera idéntica cuando la palanca del tubo de control se mantiene en la posición de combustible lleno .
  3. Ajuste todos los inyectores restantes siguiendo el paso B , verificando la alineación correcta después de cada ajuste.

Ajuste final del bastidor del inyector y comprobación de seguridad

  1. Ajuste los bastidores restantes: coloque las palancas de control de los bastidores de inyectores restantes en el banco de cilindros delantero derecho según los pasos 8 y 9.
  2. Ajuste los bancos de cilindros trasero derecho, delantero izquierdo y trasero izquierdo utilizando el mismo método.
  3. Asegure y verifique: Instale los cuatro pasadores de horquilla y verifique los ajustes de la palanca de la cremallera del inyector.

PRECAUCIÓN: Antes de arrancar el motor, asegúrese de que las cremalleras de los inyectores vuelvan a la posición de vacío cuando la palanca de parada del regulador esté en la posición de parada . De lo contrario, el motor podría sobrevelocidad , lo que podría causar daños graves y lesiones personales .

  1. Volver a montar: Instale juntas nuevas y vuelva a instalar las tapas de balancines de válvulas .

Ajustar la carga máxima sin carga

Regulador mecánico en un motor Detroit Diesel más pequeño (serie 53) Regulador mecánico en un motor Detroit Diesel más pequeño (serie 53)

Ajuste del regulador y de la velocidad de ralentí

Establecer la velocidad máxima sin carga

Si el gobernador ha sido reacondicionado o reemplazado , ajústelo de la siguiente manera:

  1. Comprobar la velocidad inicial: Arranque el motor, déjelo alcanzar la temperatura normal y mida la velocidad máxima sin carga con un tacómetro manual .
  2. Preparación para el ajuste: Detenga el motor, desconecte el resorte del servomotor y el resorte de la palanca de detención del regulador , luego retire la carcasa del resorte de velocidad variable y el émbolo .
  3. Ajustar la velocidad:
    • Consulte la Tabla 2 para conocer los topes o calzas necesarios.
    • Cada calce de 0,001” aumenta la velocidad en 1 rpm .
    • La velocidad sin carga es 150-225 rpm por encima de la velocidad a plena carga.
  4. Volver a ensamblar y verificar: vuelva a instalar el émbolo del resorte y la carcasa , vuelva a conectar el resorte del servomotor , reinicie el motor y vuelva a verificar la velocidad.
  5. Ajuste preciso si es necesario: Añada o retire calzas según sea necesario. Si el ajuste supera las 50 rpm , vuelva a revisar la holgura del regulador y las cremalleras de los inyectores .

Ajustar la velocidad de ralentí

  1. Coloque la palanca de control de velocidad en ralentí y la palanca de parada en funcionamiento .
  2. Con el motor a temperatura normal , afloje el tornillo del amortiguador .
  3. Ajuste el tornillo de velocidad de ralentí a 15 rpm por debajo de las 550 rpm recomendadas .
  4. Sujete el tornillo y apriete la contratuerca .

Ajuste del tornillo del amortiguador

  1. Gire el tornillo del amortiguador hacia adentro hasta que haga contacto ligeramente con la palanca diferencial y elimine el balanceo del motor .
  2. No aumente la velocidad de ralentí en más de 15 rpm .
  3. Sujete el tornillo y apriete la contratuerca .

Ajuste del resorte de refuerzo

  1. Mueva la palanca de control de velocidad a ralentí .
  2. Afloje la tuerca de retención del resorte de refuerzo y las contratuercas del perno de ojo .
  3. Ajuste el perno en la ranura hasta que esté ligeramente sobre el centro hacia la posición inactiva , luego apriete la contratuerca .
  4. Arranque el motor, mueva la palanca de control de velocidad a la velocidad máxima y luego suéltela:
    • Si no vuelve al ralentí , reduzca la tensión del resorte .
    • Si es así, aumente gradualmente la tensión hasta que no vuelva, luego retroceda ligeramente y asegure la contratuerca.
  5. Vuelva a conectar el enlace a las palancas del regulador .

Descargo de responsabilidad

Si bien se ha verificado la precisión de todas las instrucciones, diagramas y videos, los resultados dependen de la habilidad, la precaución y la precisión . El autor no asume ninguna responsabilidad por errores, daños o lesiones resultantes de estos procedimientos. Úselos bajo su propio riesgo .

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