Proceso detallado de revisión del motor en línea Detroit Diesel serie 71 (271, 371, 471, 671)

Proceso detallado de revisión de motores Detroit Diesel (271, 371, 471, 671)

Kit de revisión para motor Detroit Diesel 671 con intercooler

Catálogo de kits de bastidor para motores Detroit Diesel

1. Preparación para la revisión

• Configuración del área de trabajo : Prepare un espacio de trabajo limpio y bien iluminado con un soporte para el motor. Organice las herramientas y las bandejas para guardar piezas pequeñas y sujetadores.
• Herramientas y equipo : Reúna todas las herramientas necesarias, incluyendo micrómetros, relojes comparadores, calibradores de orificios, llaves dinamométricas y extractores. Consulte la sección "Herramientas y equipo" para obtener una lista completa.
• Piezas de repuesto : Tenga piezas de repuesto listas, como juntas, sellos, cojinetes, anillos de pistón e inyectores.
• Manual y especificaciones : Mantenga el manual del motor a mano para consultar los valores de torque, las holguras y otras especificaciones importantes.

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2. Desmontaje del motor

Un mecánico desmontando un motor Detroit Diesel 671

1. Drenaje de líquidos :

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   • Drene todos los fluidos, incluido el aceite del motor, el refrigerante y el combustible, para evitar la contaminación durante el desmontaje.

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2. Quitar componentes externos :

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   • Retire los componentes externos, como el alternador, el motor de arranque, la bomba de combustible, los colectores de escape y admisión, el turbocompresor (si corresponde) y el enfriador de aceite. Etiquete los cables y las mangueras para asegurar un reensamblaje correcto.

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3. Desmontaje de la culata :

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   • Afloje los tornillos de la culata en cruz para evitar deformaciones. Levante la culata con cuidado e inspeccione la junta para detectar fugas o daños. Deje la culata a un lado para su limpieza e inspección.

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4. Quitar pistones y bielas :

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   • Retire el cárter de aceite, desconecte las bielas del cigüeñal y extraiga los pistones de los cilindros. Marque los pistones y las bielas para asegurarse de que se vuelvan a instalar en los mismos cilindros.

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5. Desmontaje del cigüeñal :

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   • Retire las tapas de los cojinetes principales y los cojinetes de empuje, y luego levante el cigüeñal. Proteja los muñones durante el desmontaje.

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6. Desmontaje del árbol de levas :

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   • Retire el árbol de levas desconectando los engranajes de distribución. Inspeccione los lóbulos y los cojinetes para detectar signos de desgaste.

7. Extracción del volante y del engranaje de distribución :

   • Retire el volante y los engranajes de distribución. Marque los puntos de alineación para un correcto montaje.

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3. Inspección y medición de componentes

1. Diámetros de los cilindros :

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   • Inspección : Verifique el desgaste, las rayaduras o la ovalidad de los orificios con un calibre de orificios . Mida la conicidad y la ovalidad.
   • Tolerancia de medición : Los orificios con conicidad u ovalidad mayor a 0,005 pulgadas (0,127 mm) requieren bruñido o reenmanguito.
   • Instalación de las camisas de cilindro : Si las camisas están desgastadas, retírelas con un extractor de camisas e inspeccione sus asientos. Instale camisas nuevas con una herramienta de instalación de camisas y asegúrese de que sobresalgan entre 0,001 y 0,005 pulgadas de la superficie de la plataforma.

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2. Cigüeñal :

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   • Inspección : Revise los muñones para detectar rayones o desgaste. Use un micrómetro para medir los diámetros de los muñones y asegurarse de que estén dentro de las tolerancias.
   • Descentramiento del cigüeñal : Mida el descentramiento con un comparador de cuadrante para asegurar que el cigüeñal esté recto. El descentramiento máximo es de 0,001 a 0,002 pulgadas (0,025 a 0,050 mm) .
   • Juego axial del cojinete de empuje : Mida el juego axial del cigüeñal con un comparador de carátula. Los límites aceptables son de 0,002 a 0,010 pulgadas (0,050 a 0,254 mm) .

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3. Pistones y anillos :

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   • Inspección : Inspeccione los pistones para detectar grietas, rayaduras y desgaste. Mida el diámetro de los pistones con un micrómetro.
   • Anillos de pistón : Use una galga de espesores para verificar la separación entre los extremos de los anillos de pistón al instalarlos en el orificio. La separación debe estar entre 0,25 y 0,50 mm (0,010 y 0,020 pulgadas) . Asegúrese de que los anillos estén correctamente escalonados 120 grados durante la instalación para evitar fugas de aire.
   • Compresor de anillos : utilice un compresor de anillos de pistón al reinstalar los anillos para evitar dañarlos.

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4. Árbol de levas y cojinetes :

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   • Inspección : Revise los lóbulos del árbol de levas para detectar desgaste o daños. Mida la altura de los lóbulos con un micrómetro para asegurar que cumplan con las especificaciones.
   • Inspección de los engranajes de distribución : Inspeccione los engranajes de distribución del árbol de levas para detectar desgaste o daños. Reemplace los engranajes si algún diente está astillado o desgastado.

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5. Válvulas, asientos y guías :

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   • Inspección : Inspeccione las válvulas para detectar picaduras, quemaduras o grietas. Revise los asientos de las válvulas para detectar desgaste y asegúrese de que las caras de las válvulas asienten correctamente.
   • Corte de asientos de válvula : Si es necesario, recórtelos con un cortador de asientos. La holgura entre el vástago y la guía de la válvula debe comprobarse con un micrómetro. Reemplace las guías de válvula si la holgura supera los 0,038 a 0,076 mm (0,0015 a 0,003 pulgadas) .

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6. Cojinetes :

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   • Inspección : Revise los cojinetes de bancada y de biela para detectar signos de desgaste, rayaduras o daños. Reemplace los cojinetes desgastados según sea necesario.
   • Medición de la holgura : Mida la holgura de los cojinetes con un calibre de plástico o un micrómetro. La holgura de los cojinetes de bancada y de biela debe ser de 0,038 a 0,089 mm (0,0015 a 0,0035 pulgadas) .

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7. Juntas y sellos :

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   • Inspección : Inspeccione todas las juntas y sellos para detectar fugas o desgaste. Reemplace todas las juntas y sellos durante el reensamblaje, asegurándose de que estén bien sellados.
   • Aplicación del sellador : Aplique una capa fina de sellador de silicona RTV en ciertas áreas, como la junta de la tapa de la válvula, para lograr un sellado adicional, pero evite aplicarlo en exceso.

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4. Limpieza y preparación de componentes

1. Limpieza de componentes :

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   • Limpieza con vapor : utilice la limpieza con vapor para piezas grandes, como el bloque de cilindros y el cárter de aceite, para eliminar la grasa y el aceite.
   • Limpieza ultrasónica : utilice limpiadores ultrasónicos para piezas complejas como inyectores, asegurándose de que todos los conductos estén libres de depósitos de carbón.
   • Desengrasantes químicos : utilice desengrasantes en pistones, válvulas y otros componentes que tengan una gran acumulación de carbón.

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2. Prevención de la oxidación :

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   • Después de limpiar, seque bien todos los componentes con aire comprimido o calor. Aplique una capa antioxidante a las superficies metálicas si no va a volver a ensamblarlos inmediatamente.

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5. Reensamblaje del motor

1. Instalación del cigüeñal y los cojinetes :

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   • Instale el cigüeñal con cojinetes de bancada nuevos y lubríquelos antes de instalarlos. Apriete las tapas de los cojinetes de bancada según las especificaciones del fabricante. Mida el juego axial para asegurarse de que esté dentro de la tolerancia.

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2. Instalar pistones y bielas :

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   • Instale anillos de pistón nuevos y comprímalos con un compresor de anillos. Introduzca los pistones en los orificios y conecte las bielas al cigüeñal. Apriete los pernos de las bielas según los valores especificados.

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3. Instalar la culata :

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   • Instale una junta de culata nueva y coloque la culata en el bloque. Apriete los pernos de la culata en cruz y apriételos a 200-220 lb-ft (o según las especificaciones del fabricante).

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4. Instalar el árbol de levas y el engranaje de distribución :

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   • Instale el árbol de levas y los engranajes de distribución, asegurándose de que la alineación sea correcta con las marcas de distribución.

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5. Reinstalar componentes externos :

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   • Vuelva a colocar la bomba de combustible, los colectores de admisión y escape, el turbocompresor (si corresponde) y otros componentes externos.

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6. Instalación del cárter de aceite y los accesorios :

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   • Vuelva a instalar el cárter de aceite, la bomba de aceite y demás accesorios. Asegúrese de que las juntas estén correctamente asentadas y de que los sujetadores estén correctamente apretados.

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6. Pruebas y ajustes finales

1. Prueba de fugas :

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   • Realice una prueba de presión o vacío para verificar si hay fugas en la culata, los sellos y otras áreas críticas.

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2. Arranque el motor :

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   • Arranque el motor y deje que alcance la temperatura de funcionamiento. Controle la presión del aceite y la temperatura del refrigerante, y compruebe si hay ruidos anormales.

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3. Ajuste la holgura de la válvula y la sincronización del inyector :

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   • Realice los ajustes finales en las holguras de las válvulas y en la sincronización de los inyectores para garantizar que el motor funcione sin problemas.

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4. Procedimiento de rodaje del motor :

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   • Durante el rodaje, evite operar a plena carga. Mantenga el motor en ralentí durante los primeros 30 minutos, aumentando gradualmente las RPM. Cambie el aceite después de las primeras 50 a 100 horas para eliminar los residuos del rodaje.

Conclusión del proceso de revisión

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