Instrucciones de montaje y desmontaje (para motores Detroit Diesel 271, 371, 471 y 671)

Guía detallada sobre cómo desmontar correctamente los componentes

1) Desmontaje de las líneas de combustible para motores en línea Detroit Diesel serie 71 (271, 371, 471, 671)

Línea de combustible corta para motor en línea de la serie 71

Las líneas de combustible son una parte fundamental del motor, y un manejo inadecuado puede provocar derrames de combustible, posibles riesgos de incendio o lesiones por la pulverización de combustible a alta presión. Desmontar las líneas de combustible requiere extrema precaución y una técnica adecuada para evitar dañar componentes sensibles.

2) Desmontaje del colector de escape para motores en línea Detroit Diesel serie 71 (271, 371, 471, 671)

Colector de escape húmedo para motor Detroit Diesel 671

El colector de escape se encarga de recoger los gases de escape de los cilindros del motor y dirigirlos al sistema de escape. Durante el desmontaje, se debe tener cuidado para evitar dañar el colector o la culata, así como la exposición al calor y a gases nocivos.

3) Desmontaje del turbocompresor (si está equipado) para motores en línea Detroit Diesel serie 71 (471, 671)

Turbo para motores Detroit Diesel 471 y 671

El turbocompresor es un componente de alto rendimiento que aumenta la potencia del motor al aumentar la cantidad de aire que entra en la cámara de combustión. Los turbocompresores son delicados y pueden dañarse fácilmente durante el desmontaje si no se manipulan correctamente. El proceso de desmontaje debe realizarse con cuidado para evitar dañar el impulsor, los cojinetes o la carcasa, que son fundamentales para el rendimiento del turbo.

4) Desmontaje de los controles del acelerador para motores en línea Detroit Diesel serie 71 (271, 371, 471, 671)

Control marino de doble palanca Telefax Morse

Los controles del acelerador son parte esencial del funcionamiento del motor, ya que regulan la cantidad de combustible y aire que entra en la cámara de combustión. El desmontaje de los controles del acelerador debe realizarse con cuidado para evitar dañar las conexiones, resortes y cables sensibles. Es necesario desmontarlos correctamente durante las revisiones del motor o al realizar el mantenimiento de los componentes del acelerador.

5) Desmontaje del motor de arranque, del generador de carga de batería y del equipo eléctrico de los motores en línea de la serie 71 (271, 371, 471, 671)

Motor de arranque izquierdo para motores Detroit Diesel

El motor de arranque, el alternador y el equipo eléctrico son componentes esenciales que requieren un desmontaje cuidadoso para evitar daños y garantizar un manejo seguro de los sistemas eléctricos. Aquí encontrará una guía detallada para desmontar e inspeccionar estos componentes del motor Detroit Diesel Serie 71 de forma segura.

6) DESMONTAJE DEL COMPRESOR DE AIRE (SI SE USA) PARA MOTORES DETROIT DIESEL SERIE 71 EN LÍNEA (271, 371, 471, 671). El compresor de aire del motor Detroit Diesel Serie 71 se utiliza comúnmente para suministrar aire comprimido a sistemas neumáticos como frenos de aire u otros accesorios. Un desmontaje correcto es fundamental para evitar daños al compresor y garantizar la seguridad, especialmente al trabajar con sistemas presurizados.

7) Desmontaje del radiador y la protección del ventilador o intercambiador de calor para motores en línea Detroit Diesel serie 71 (271, 371, 471, 671)

El radiador, la protección del ventilador y el intercambiador de calor desempeñan un papel crucial en el mantenimiento del sistema de refrigeración del motor. Estos componentes deben retirarse con cuidado durante el mantenimiento o el desmontaje del motor para evitar daños en el sistema de refrigeración y garantizar un posterior montaje correcto. El radiador disipa el calor del refrigerante, mientras que el intercambiador de calor cumple una función similar, especialmente en aplicaciones marinas.

9) Desmontaje de las tapas de la caja de aire para motores en línea Detroit Diesel serie 71 (271, 371, 471, 671)

Las tapas de la caja de aire del motor Detroit Diesel Serie 71 son esenciales para gestionar el flujo de aire hacia el motor y evitar la entrada de residuos en los conductos. Es necesario retirar estas tapas para realizar un mantenimiento más profundo del sistema de aire, el soplador o los cilindros del motor. Un desmontaje correcto garantiza que los conductos de la caja de aire se mantengan limpios y libres de contaminantes.

10) Desmontaje de culata y válvulas para motores en línea Detroit Diesel serie 71 (271, 371, 471, 671)

La culata es uno de los componentes más críticos del motor. Alberga las válvulas y, en algunos casos, los inyectores, y es responsable de controlar la admisión de aire, los gases de escape y la presión de combustión. El desmontaje correcto de la culata y las válvulas es esencial para el mantenimiento rutinario, las reparaciones o una revisión completa. Este procedimiento debe realizarse con cuidado para evitar dañar la culata, las válvulas o el bloque.

11) Desmontaje del conjunto de control del regulador para motores en línea Detroit Diesel serie 71 (271, 371, 471, 671)

El conjunto de control del regulador regula la velocidad del motor mediante la gestión del acelerador y el suministro de combustible para mantener unas RPM constantes. El desmontaje correcto de este componente es esencial para el mantenimiento, la resolución de problemas o la revisión del sistema del regulador del motor. El manejo cuidadoso del regulador y sus varillajes es fundamental para evitar desalineaciones o daños en el conjunto.

12) Desmontaje de la bomba de agua y los componentes del sistema de refrigeración (bombas de agua dulce y agua cruda) para motores en línea Detroit Diesel serie 71 (271, 371, 471, 671)

Bombas de agua para motores Detroit Diesel

En el motor Detroit Diesel Serie 71, el sistema de refrigeración en aplicaciones marinas consta de dos tipos principales de bombas: la bomba de agua dulce y la bomba de agua salada . La bomba de agua dulce circula el refrigerante por el bloque del motor, mientras que la bomba de agua salada introduce agua de mar o agua externa para enfriar el intercambiador de calor o intercooler del motor. El desmontaje y el mantenimiento adecuados de ambas bombas son cruciales para garantizar una refrigeración eficiente del motor, especialmente en entornos marinos.

13) Desmontaje del soplador del motor en línea Detroit Diesel serie 71 (271, 371, 471, 671)

Esta es una imagen de un soplador Detroit Diesel 471. Este es un componente clave para la entrada de aire que hace posible el sistema de 2 tiempos.

El soplador desempeña un papel fundamental en el ciclo de dos tiempos del motor Detroit Diesel Serie 71, ya que suministra aire para la combustión. El desmontaje correcto del soplador es esencial para el mantenimiento, las reparaciones o la revisión. Se debe tener cuidado para evitar dañar la carcasa del soplador, los rotores o el sistema de transmisión, que son fundamentales para el funcionamiento eficiente del motor.

14) Desmontaje del engranaje impulsor y el soporte del soplador para motores en línea Detroit Diesel serie 71 (271, 371, 471, 671). El engranaje impulsor y el soporte del soplador son responsables de impulsar el soplador, asegurando que el motor reciba la cantidad adecuada de aire para la combustión. El engranaje impulsor y el soporte deben desmontarse e inspeccionarse cuidadosamente para mantener la eficiencia y la fiabilidad del sistema de aire del motor. El desmontaje de este componente implica trabajar con engranajes de precisión, por lo que se debe tener cuidado para evitar dañar los dientes del engranaje y la estructura de soporte.

15) Desmontaje del árbol de levas y del eje de equilibrio para motores en línea Detroit Diesel serie 71 (271, 371, 471, 671)

Árbol de levas Detroit Diesel 271

El árbol de levas y el eje de equilibrio son componentes esenciales para la sincronización correcta y el buen funcionamiento del motor Detroit Diesel Serie 71. El árbol de levas controla la apertura y el cierre de las válvulas, mientras que el eje de equilibrio ayuda a reducir las vibraciones del motor. El desmontaje correcto de estos componentes es crucial durante el mantenimiento, la revisión o la sustitución. Es necesario manipular con cuidado el árbol de levas y el eje de equilibrio para evitar daños en los lóbulos, los cojinetes o el mecanismo de sincronización.

16) Desmontaje del volante y su carcasa para motores en línea Detroit Diesel serie 71 (271, 371, 471, 671)

El volante y su carcasa son fundamentales para el buen funcionamiento del motor Detroit Diesel Serie 71. El volante almacena energía rotacional y proporciona inercia para mantener la inercia del motor, mientras que la carcasa del volante encierra y protege el conjunto del volante. El desmontaje correcto de estos componentes es fundamental durante las revisiones del motor, el reemplazo del embrague u otros procedimientos de mantenimiento importantes.

17) Desmontaje de los componentes del sistema de aceite para motores en línea Detroit Diesel serie 71 (271, 371, 471, 671)

Bomba de aceite derecha: se utiliza en motores Detroit Diesel 371, 471 y 671

El sistema de aceite del motor Detroit Diesel Serie 71 desempeña un papel fundamental en la lubricación, refrigeración y limpieza de las piezas móviles del motor. Los componentes clave del sistema de aceite incluyen la bomba de aceite, el enfriador de aceite, la carcasa del filtro de aceite y diversas líneas y conexiones. El desmontaje correcto de estos componentes es esencial para el mantenimiento, la revisión o la solución de problemas del sistema de aceite, como fugas o baja presión de aceite.

18) Desmontaje de las placas de extremo del bloque de cilindros para motores en línea Detroit Diesel serie 71 (271, 371, 471, 671)

Las placas de extremo del bloque de cilindros son componentes importantes que sellan los extremos del bloque, garantizando la integridad de los sistemas de refrigeración y lubricación del motor. Su correcta extracción, inspección y reinstalación son esenciales durante las revisiones del motor o al reparar fugas de refrigerante o aceite. Las placas de extremo suelen estar sometidas a calor y presión, lo que las hace susceptibles al desgaste, la deformación y la corrosión con el tiempo.

19) Desmontaje de los drenajes de la caja de aire para motores en línea Detroit Diesel serie 71 (271, 371, 471, 671)

Los drenajes de la caja de aire del motor Detroit Diesel Serie 71 cumplen la función crucial de drenar el exceso de aceite, combustible y humedad de la zona de la caja de aire para evitar que estos fluidos entren en las cámaras de combustión. El mantenimiento y la limpieza de los drenajes de la caja de aire son esenciales para garantizar el funcionamiento eficiente del motor, prevenir daños y mejorar el rendimiento general. La inspección y el mantenimiento regulares de estos componentes ayudan a evitar la contaminación del sistema de aire.

20) Desmontaje de los soportes de los elevadores de motor para motores en línea Detroit Diesel serie 71 (271, 371, 471, 671)

Los soportes elevadores de motor se utilizan para levantar y sujetar con seguridad el motor Detroit Diesel Serie 71 durante las operaciones de desmontaje, instalación o mantenimiento. Estos soportes están diseñados para proporcionar puntos de montaje seguros para equipos de elevación, como polipastos o grúas. La inspección regular y el uso correcto de estos soportes son esenciales para garantizar la seguridad y estabilidad del motor durante la elevación.

21) Extracción de la tapa del balancín de válvulas en un motor en línea Detroit Diesel serie 71

Tapa de válvulas para Detroit Diesel 671

La tapa de balancines protege los componentes del tren de válvulas, incluyendo balancines, varillas de empuje y válvulas, de contaminantes externos, a la vez que contiene el aceite que lubrica estas piezas móviles. La correcta extracción, inspección y reinstalación de la tapa de balancines es esencial para prevenir fugas de aceite y garantizar el buen funcionamiento del tren de válvulas del motor. El mantenimiento rutinario de este componente es importante, especialmente si se detectan indicios de fugas de aceite u otros problemas de rendimiento del motor.

Para encontrar tapas de balancines y piezas de reinstalación para su motor en línea Serie 71, utilice los siguientes enlaces:

22) Desmontaje de turbocompresores para motores en línea Detroit Diesel serie 71 - (471, 671)

Turbo usado en motores marinos Detroit Diesel 671 de alta potencia (postenfriados)

El turbocompresor es un componente fundamental para optimizar el rendimiento del motor, ya que introduce más aire en las cámaras de combustión, lo que aumenta la potencia. El desmontaje, la inspección y el montaje correctos del turbocompresor son esenciales para mantener un rendimiento óptimo del motor y evitar daños en esta pieza de alto rendimiento. Los turbocompresores son componentes sensibles y una manipulación inadecuada puede dañar el impulsor, los cojinetes o los sellos.

23) Desmontaje del filtro de aire para motores en línea de la serie 71 (271, 371, 471, 671)

El filtro de aire es un componente esencial del sistema de admisión del motor, diseñado para filtrar la suciedad, el polvo y otros contaminantes del aire antes de que entre en el motor. El mantenimiento adecuado del filtro de aire es crucial para evitar que entren residuos en la cámara de combustión, lo cual puede causar daños y reducir el rendimiento del motor. La inspección, limpieza o sustitución periódicas del filtro de aire garantizan que el motor reciba aire limpio, lo que mejora la eficiencia del combustible y prolonga su vida útil.

24) Desmontaje de la carcasa de cierre de aire para motores en línea Detroit Diesel serie 71 (271, 371, 471, 671)

El sistema de corte de aire es una característica de seguridad crucial en los motores diésel que permite una parada de emergencia cortando el suministro de aire al motor. Este sistema se utiliza a menudo en situaciones donde el corte de combustible por sí solo no es suficiente para detener el motor, como en condiciones de descontrol. La carcasa del sistema de corte de aire alberga los componentes de este sistema, y su mantenimiento adecuado garantiza su funcionamiento fiable cuando sea necesario.

Guía detallada sobre cómo reensamblar correctamente los componentes de los motores en línea de la serie 71 (271, 371, 471, 671)

El reensamblaje correcto es fundamental para garantizar el rendimiento y la confiabilidad a largo plazo del motor Detroit Diesel Serie 71. Cada componente debe manipularse con cuidado, limpiarse a fondo, inspeccionarse y ensamblarse según las especificaciones del fabricante para evitar problemas como fugas, asentamientos incorrectos o fallas de piezas.

1. Limpieza y preparación

Asegúrese de tener un área de trabajo limpia
Limpie completamente todas las piezas
Utilice paños sin pelusa
Organizar las piezas

2. Inspección de componentes

Antes de volver a montar, inspeccione cuidadosamente cada componente:

Inspeccionar las superficies de sellado
Compruebe si hay desgaste o daños
Prueba de piezas móviles
Reemplace las juntas y sellos viejos

3. Reensamblaje de las líneas de combustible

Asegúrese de la limpieza del sistema de combustible
Alinear correctamente las líneas de combustible
Apriete los accesorios firmemente
Prueba de fugas

4. Reinstalación del colector de escape

- Limpiar los puertos de escape
- Instalar juntas nuevas
- Apriete los pernos de manera uniforme
- Compruebe si hay fugas de escape

5. Reensamblaje de la culata

Limpiar e inspeccionar la culata
Instalar una nueva junta de culata
Reinstalar la culata
Ajustar la holgura de la válvula
Compruebe si hay fugas de refrigerante y aceite

Especificaciones de torque para motores en línea Detroit Diesel serie 71 (271, 371, 471, 671)

La importancia de seguir las especificaciones de torque

Respetar las especificaciones de torque correctas es crucial al reensamblar los motores Detroit Diesel Serie 71. Apretar los sujetadores demasiado o demasiado poco puede provocar fallas mecánicas, daños en el motor o fugas. Todos los sujetadores utilizados en estos motores deben apretarse según los valores recomendados por el fabricante para garantizar un ensamblaje seguro y eficiente. Use una llave dinamométrica. Siga las instrucciones del fabricante. Apriete por etapas.

Especificaciones de torque completas:

Especificaciones de torque del motor Detroit Diesel 2-71
Tamaño de rosca (pulg.)	Descripción	Especificaciones de torque
Tamaño de rosca (pulg.)	Descripción	lb-ft	Nuevo Méjico
1/4-20	Especificación de par estándar	7-9	9-12
1/4-28	Especificación de par estándar	8-10	11-14
1/4-28	Palanca de control del bastidor del inyector de tornillo	2-3	3-4
5/16-18	Especificación de par estándar	13-17	18-23
5/16-24	Especificación de par estándar	15-19	20-26
5/16-24	Varilla de empuje con tuerca de seguridad	15-19	20-26
3/8-16	Especificación de par estándar	30-35	41-47
	Perno de la carcasa de entrada de aire al soplador	30-35	41-47
	Cubierta de la caja de aire Bolt-Air	10-12	14-16
	Perno-Cárter de aceite	10-12	14-16
	Abrazadera de inyector de perno	20-25	27-34
3/8-24	Especificación de par estándar	35-39	47-53
	Línea de puente de combustible de tuerca	12-16	16-22
	Tuerca de brida del colector de escape (latón)	20-25	27-34
	Abrazadera para inyector de tuercas	20-25	27-34
16-14 de julio	Especificación de par estándar	46-50	62-68
16-14 de julio	Soplador de pernos para bloquear	55-60	75-81
16-20 de julio	Especificación de par estándar	57-61	77-83
	Carcasa del filtro de aceite Bolt-Oil a adaptador	30-35	41-47
	Perno-Biela a Pasador	55-60	75-81
	Tuerca-Biela	60-75	81-102
	Tuerca-Biela	60-75	81-95
1/2-13	Especificación de par estándar	71-75	96-102
1/2-13	Perno del soporte del eje del balancín a la culata del cilindro	90-100	122-136
1/2-20	Especificación de par estándar	83-93	113-126
9/16-12	Especificación de par estándar	90-100	122-136
9/16-18	Especificación de par estándar	107-117	145-159
9/16-18	Perno-volante	180-190	244-258
5/8-11	Especificación de par estándar	137-147	186-199
	Perno-Cojinete principal (perforación)	165-175	224-237
	Perno-Cojinete principal (Conjunto)	180-190	244-258
	Cabeza de cilindro de perno	190-200	258-271
5/8-18	Especificación de par estándar	168-178	228-241
	Tuerca autoblocante especial (alternador 10SI)	40-60	54-81
	Centro de filtros de aceite Bolt-Lube	50-60	68-81
	Tuerca-Polea del Alternador	70-80	95-108
3/4-18	Tuerca estándar, tubo de varilla de nivel	30-35	41-47
3/4-16	Especificación de par estándar	290-300	393-407
7/8-14	Especificación de par estándar	475-485	644-658
1-14	Perno-Extremo del cigüeñal (1)	290-310	393-420
1-14	Perno de extremo de cigüeñal, cabeza hexagonal de 1-1/2" (2)	440-460	597-624
1-20	Tuerca de leva y eje de equilibrio	250-275	339-373

	Especificaciones de torque del tapón de tubería del motor Detroit Diesel 2-71

Tamaño del enchufe (pulg.)	Descripción	Especificaciones de torque
Tamaño del enchufe (pulg.)	Descripción	lb-ft	Nuevo Méjico
1/8-27	Tubo de tapón (cono de 3/4)	10-12	14-16
1/4-18	Tubo de tapón (cono de 3/4)	14-16	19-22
1/4-18	Tubo de tapón (cono de 7/8)	14-16	19-22
3/8-18	Tubo de tapón (cono de 3/4)	18-22	24-30
3/8-18	Tubo de tapón (cono de 7/8)	18-22	24-30
1/2-14	Tubo de tapón (cono de 3/4)	23-27	31-37
1/2-14	Tubo de tapón (cono de 7/8)	23-27	31-37
3/4-14	Tubo de tapón (cono de 3/4)	33-37	45-50
3/4-14	Tubo de tapón (cono de 7/8)	33-37	45-50
1-11 1/2	Tubo de tapón (cono de 3/4)	75-85	102-115
1-11 1/2	Tubo de tapón (cono de 7/8)	75-85	102-115
1 1/4-11 1/2	Tubo de tapón (cono de 3/4)	95-105	129-142
1 1/2-11 1/2	Tubo de tapón (cono de 3/4)	110-130	149-176
1 1/2-11 1/2	Tubo de tapón (cono de 7/8)	110-130	149-176
1/2-20	Válvula de alivio de la bomba de combustible enchufable	18-22	24-30

	Especificaciones de torque de los pernos de Detroit Diesel 2-71

Tamaño de rosca (pulg.)	Descripción	Especificaciones de torque
Tamaño de rosca (pulg.)	Descripción	lb-ft	Nuevo Méjico
16-20 de julio	Estándar de perno	30-35	41-47

	Especificaciones de torque para Detroit Diesel Serie 71 (en línea excepto 2 cilindros)
Tamaño de rosca (pulg.)	Descripción	Especificaciones de torque
Tamaño de rosca (pulg.)	Descripción	lb-ft	Nuevo Méjico
1/4-20	Especificación de par estándar	7-9	9-12
	Soporte del eje de control del inyector de perno	10-12	14-16
	Guía del seguidor de leva de perno	12-16	16-22
1/4-28	Especificación de par estándar	96-120	130-163
1/4-28	Palanca de control de cremallera de inyección de tornillo	24-36	33-49
5/16-18	Especificación de par estándar	156-204	212-277
	Perno-Cárter de aceite (fundido) - Junta dura	13-21	18-28
	Perno del cárter de aceite (carter bajo o en caja de aluminio F/W y cubierta frontal)	10-12	14-16
5/16-24	Especificación de par estándar	15-19	20-26
	Varilla de empuje con tuerca de seguridad	15-19	20-26
	Engranaje del rotor del acoplamiento de transmisión del soplador de pernos	20-25	27-34
	Buje de engranajes del rotor del soplador de pernos	25-30	34-41
	Tornillo de ajuste del puente de la válvula Nut-Lock	20-25	27-34
16-14 de julio	Especificación de par estándar	46-50	62-68
	Accionamiento por perno y tacómetro	30-35	41-47
	Soporte elevador de pernos	55-60	75-81
	Guía de puente de perno-válvula (inserto de nailon)	46-50	62-68
	Tapa del orificio grande de la carcasa del volante del perno	30-35	41-47
	Soplador de pernos para bloquear	55-60	75-81
16-20 de julio	Especificación de par estándar	57-61	77-83
	Conector de combustible (arandela de acero)	40-45	54-61
	Tuerca del colector de escape	30-35	41-47
	Tuerca-Biela	60-70	81-95
	Conector de combustible (inserto de nailon)	30-35	41-47
	Tuerca-Biela	60-70	81-95
	Perno-Biela a Pasador	55-60	75-81
3/8-16	Especificación de par estándar	30-35	41-47
	Perno-Árbol de levas y cojinete de extremo de sello	35-40	47-54
	Perno del volante Hsg al engranaje loco y ficticio	40-45	54-61
	Cubierta de la caja de aire Bolt-Air	10-15	14-20
	Sujeción especial de tapa de balancín y perno de 12 puntos	15-20	20-27
	Abrazadera de inyector de perno	20-25	27-34
	Perno-Cárter de aceite	10-20	14-27
3/8-24	Especificación de par estándar	35-39	47-53
	Transmisión de accesorios de perno al engranaje de equilibrio (disco de acero)	45-50	61-68
	Perno-Cubierta frontal inferior	25-30	34-41
	Colector de agua y nueces	20-25	27-34
	Peso de equilibrio del perno al cubo	25-30	34-41
	Peso de equilibrio del perno al engranaje de distribución	25-30	34-41
	Engranaje impulsor del soplador de pernos y tuercas	25-30	34-41
	Tuerca-Brida del colector de salida de escape	20-25	27-34
	Junta tórica de la línea de puente de combustible y tuerca	13-17	18-23
	Línea de puente de combustible de tuerca acampanada	11-13	15-18
	Abrazadera de inyector de tuerca	20-25	27-34
1/2-13	Especificación de par estándar	71-75	96-102
	Carcasa del volante con perno	90-100	122-136
	Buje de engranaje tensor de perno y buje ficticio	80-90	108-122
	Tacómetro de perno. Cubierta de la unidad	30-35	41-47
	Soporte de montaje del motor Bolt a la cubierta delantera	90-100	122-136
	Perno-Tapa delantera (cigüeñal)	80-90	108-122
	Tapa del orificio grande de la carcasa del volante del perno	30-35	41-47
	Perno del soporte del eje del balancín a la culata del cilindro	90-100	122-136
1/2-20	Especificación de par estándar	83-93	113-126
	Retenedor del engranaje del rotor del soplador de pernos	55-65	75-88
	Eje del engranaje tensor de la transmisión de la bomba de aceite de tuerca	60-70	81-95
9/16-12	Especificación de par estándar	90-100	122-136
9/16-18	Especificación de par estándar	107-117	145-159
	Tuerca-Tapa del cojinete del cigüeñal	140-150	190-203
	Perno-volante	180-190	244-258
	Volante de inercia con perno (V-53)	12-16	16-22
	Cabeza de cilindro de perno	140-150	190-203
5/8-11	Especificación de par estándar	137-147	186-199
	Perno de arranque a carcasa de volante de aluminio	95-105	129-142
	Perno-Cojinete principal (perforación)	165-175	224-237
	Perno-Cojinete principal (Conjunto)	180-190	244-258
	Cabeza de cilindro de perno	190-200	258-271
5/8-18	Especificación de par estándar	168-178	228-241
	Centro de filtros de aceite Bolt-Lube	50-60	68-81
	Tuerca-Polea del Alternador	70-80	95-108
	Tuerca autoblocante especial (alternador 10SI)	40-60	54-81
	Perno-Cojinete principal (perforación)	140-155	190-210
	Perno-Cojinete principal (Conjunto)	155-185	210-251
	Tuerca-Cabeza de Cilindro	190-200	258-271
3/4-10	Perno-Cojinete principal del cigüeñal	280-290	380-393
3/4-16	Especificación de par estándar	290-300	393-407
3/4-16	Polea de transmisión con tuerca y accesorio	120-140	163-190
3/4-18	Tuerca estándar, tubo de varilla de nivel	30-35	41-47
3/4-24	Cubierta del contrapeso del perno	25-30	34-41
7/8-14	Especificación de par estándar	475-485	644-658
7/8-18	Tapa de la válvula de alivio de la bomba de aceite con perno	25-35	34-47
1-14	Perno del extremo del cigüeñal	440-460	597-624
1 1/8-18	Tuerca de leva y eje de equilibrio	300-325	407-441
1 3/4-16	Engranaje impulsor de transferencia de tuerca (Marsden)	375-400	508-542

	Especificaciones de torque para Detroit Diesel Serie 71 (en línea excepto 2 cilindros) Tapón de tubería

Tamaño del enchufe en pulgadas.	Descripción	Especificaciones de torque
Tamaño del enchufe en pulgadas.	Descripción	lb-ft	Nuevo Méjico
1/8-27	Tubo de tapón (cono de 3/4)	10-12	14-16
1/4-18	Tubo de tapón (cono de 3/4)	14-16	19-22
1/4-18	Tubo de tapón (cono de 3/4)	38-42	52-57
1/4-18	Tubo de tapón (cono de 7/8)	14-16	19-22
3/8-18	Tubo de tapón (cono de 3/4)	18-22	24-30
3/8-18	Tubo de tapón (cono de 7/8)	18-22	24-30
1/2-14	Tubo de tapón (cono de 3/4)	23-27	31-37
1/2-14	Tubo de tapón (cono de 7/8)	23-27	31-37
3/4-14	Tubo de tapón (cono de 3/4)	33-37	45-50
3/4-14	Tubo de tapón (cono de 7/8)	33-37	45-50
1-11 1/2	Tubo de tapón (cono de 3/4)	75-85	102-115
1-11 1/2	Tubo de tapón (cono de 7/8)	75-85	102-115
1 1/4-11 1/2	Tubo de tapón (cono de 3/4)	95-105	129-142
1 1/4-11 1/2	Tubo de tapón (cono de 7/8)	95-105	129-142
1 1/2-11 1/2	Tubo de tapón (cono de 3/4)	110-130	149-176
1 1/2-11 1/2	Tubo de tapón (cono de 7/8)	110-130	149-176
1/2-20	Válvula de alivio de la bomba de combustible enchufable	18-22	24-30
1 1/4-16	Válvula de derivación del filtro de aceite enchufable	95-105	129-142

	Especificaciones de torque para Detroit Diesel Serie 71 (en línea excepto 2 cilindros)

Tamaño de rosca (pulg.)	Descripción	Especificaciones de torque
Tamaño de rosca (pulg.)	Descripción	lb-ft	Nuevo Méjico
16-20 de julio	Estándar de perno	30-35	41-47

Apretar demasiado y apretar demasiado

Apretar demasiado puede provocar que los pernos o espárragos se estiren más allá de su punto de rendimiento, debilitando el material y potencialmente provocando una fractura o falla del motor.
Un apriete insuficiente puede hacer que los componentes se muevan bajo tensión, lo que provoca vibraciones, fugas o incluso fallos catastróficos.

Comprobaciones finales

Una vez finalizado el montaje, es fundamental realizar una comprobación final. Esto incluye volver a comprobar todos los valores de par de apriete y supervisar si hay fugas o desalineación. El par de apriete debe aplicarse por etapas para evitar una presión desigual o daños en los componentes.

Selladores recomendados y técnicas para prevenir fugas después del ensamblaje de los motores en línea Detroit Diesel serie 71 (271, 371, 471, 671)

Un sellado adecuado es fundamental para la longevidad y el rendimiento del motor Detroit Diesel Serie 71. Usar el sellador correcto, asegurar que las juntas sean nuevas e instaladas correctamente, y preparar eficazmente las superficies de contacto son pasos cruciales para evitar fugas de aceite, refrigerante o aire después del ensamblaje. Seguir estas prácticas garantiza que el motor funcione eficientemente sin riesgo de fallas o contaminación de los componentes.

Utilice el sellador correcto

Usar el sellador adecuado para cada componente del motor es fundamental para garantizar un sellado adecuado. Las distintas partes del motor requieren distintos tipos de selladores según factores como la resistencia al calor, la tolerancia a la presión y la exposición a sustancias químicas.

Recomendaciones del fabricante
Solicitud
Cómo evitar el exceso de sellador
Selladores resistentes al calor

Instalar juntas nuevas

Es fundamental usar juntas nuevas al reensamblar el motor para garantizar un sellado adecuado entre las superficies de contacto. Reutilizar juntas viejas puede provocar un sellado deficiente, fugas y un menor rendimiento del motor.

Reemplazar juntas viejas
Elija juntas de alta calidad
Asegúrese de que la junta esté correctamente ajustada
Capa ligera de sellador
Juntas y sellos para motores en línea Detroit Diesel serie 71 (271, 371, 471, 671)
Juego de juntas de revisión Detroit Diesel 671
Juntas y sellos para motores Detroit Diesel 271 Juntas y sellos para Detroit Diesel 371 - Sin turbo de 2 válvulas Juntas y sellos para Detroit Diesel 371 - Sin turbo de 4 válvulas Juntas y sellos para Detroit Diesel 471 - Sin turbo de 2 válvulas Juntas y sellos para Detroit Diesel 471 - Sin turbo de 4 válvulas Juntas y sellos para Detroit Diesel 471 - Turbo Juntas y sellos para Detroit Diesel 671 - Sin turbo de 2 válvulas Juntas y sellos para Detroit Diesel 671 - Sin turbo de 4 válvulas Juntas y sellos para Detroit Diesel 671 - Turbo

Asegúrese de que las superficies se acoplen correctamente

Antes de volver a ensamblar, es esencial limpiar e inspeccionar las superficies de contacto para asegurarse de que estén lisas, libres de residuos y capaces de formar un sello adecuado cuando se sujetan entre sí.

Limpieza de superficies
Superficies lisas y uniformes
Utilice la técnica de fijación adecuada :

Comprobaciones finales de fugas

Tras completar el montaje y poner en marcha el motor, es importante realizar una inspección exhaustiva para detectar fugas. Esto garantiza que todos los sellos y juntas funcionen correctamente y que no haya fugas de líquido ni presión del sistema.

Puesta en marcha inicial del motor
Inspección visual
Vuelva a apretar los sujetadores
Prueba de presión