Iniciar sesiónPor qué nunca debe dejar el motor diésel de Detroit en ralentí
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Los conceptos erróneos sobre los motores diésel marinos han llevado a muchos navegantes a adquirir malos hábitos de ralentí. Un motor diésel marino no está diseñado para funcionar al ralentí antes de ponerse en marcha, pero lamentablemente, esto sucede a menudo. El resultado, en el mejor de los casos, es un esfuerzo inútil por parte del propietario de la embarcación y, en el peor, un comportamiento que pone en riesgo su motor diésel marino. Todos los navegantes deben conocer las prácticas específicas que se aplican exclusivamente a los motores marinos y evitar las ideas erróneas sobre dejar que los motores funcionen al ralentí para calentarse. En definitiva, es malo dejar el motor diésel al ralentí, pero quizás no por las razones que uno cree.
El ralentí desperdicia combustible
Uno de los mayores errores sobre los motores diésel es que, dado que consumen tan poco combustible en comparación con los modelos de gasolina, no hay problema en dejarlos al ralentí. Esta creencia es solo parcialmente cierta. Los motores diésel consumen menos combustible que los de gasolina, dependiendo del tamaño del motor. La razón de la eficiencia de combustible comparativa del diésel es que el diésel es una fuente de energía más rica que la gasolina. Se necesita menos diésel para producir la misma cantidad de energía que la gasolina. Dado que el diésel es una fuente de energía diferente y más rica, sus propiedades de combustión también son diferentes. La gasolina requiere mucho menos calor para quemarse, produciendo más energía a un ritmo más rápido. El diésel, por otro lado, requiere más calor para quemarse, pero quema una cantidad menor una vez quemado. El combustible diésel no se quema completamente hasta que el motor está bajo carga, que es como los fabricantes de motores diésel los diseñan. Al mantener un motor diésel al ralentí, solo se quema una pequeña cantidad de combustible, lo que significa que la embarcación sigue utilizando y desperdiciando el combustible limitado que quema. El resultado es un uso derrochador de combustible, un aumento innecesario de la contaminación atmosférica y marina y riesgos para la salud del motor debido al calentamiento incorrecto del motor diésel.
El combustible no quemado causa contaminación
Los motores diésel, en general, emiten altos niveles de partículas y óxidos nitrosos. También liberan dióxido de carbono (CO2). Por lo tanto, si un motor diésel al ralentí no puede quemar completamente el combustible porque no está bajo carga, el combustible no quemado desperdiciado contribuye innecesariamente a la contaminación marina . Dentro de lo razonable, cualquier ralentí excesivo es un problema de contaminación. La mejor manera de reducir las emisiones de combustible diésel es apagar el motor en lugar de dejarlo al ralentí durante más de un corto período. ¿Exactamente cuánto tiempo se puede dejar un motor diésel al ralentí? Un motor diésel marino no debe dejarse al ralentí más de 10 segundos a menos que se esté preparando para el apagado final. Seguir esta práctica reduce significativamente la cantidad de contaminación causada y ahorra combustible, dinero y tiempo personal. Las emisiones contaminantes son perjudiciales para el medio ambiente y el motor. Los contaminantes causados por el combustible no quemado, y el propio combustible no quemado, se filtran a través de los anillos del pistón cuando no se queman. Con el tiempo, esto puede provocar que el motor genere humo a medida que se reduce la viscosidad del aceite. Dejar el motor en ralentí durante demasiado tiempo y con demasiada frecuencia es la causa probable de que empiece a ver y oler contaminantes emitidos por su motor diésel.
El ralentí no calienta el motor
Comprender el punto de combustión del diésel es crucial para poseer un motor diésel marino. El combustible diésel no se calienta completamente ni se quema hasta que el motor alcanza su temperatura de funcionamiento de aproximadamente 85 grados Celsius (185 grados Fahrenheit ). Para alcanzar la temperatura de funcionamiento adecuada, el motor diésel debe estar bajo carga. Por lo tanto, cualquier tiempo de inactividad dedicado a calentar el motor será inútil, ya que permanecerá frío hasta que esté bajo carga. Los siguientes pasos ofrecen mejores maneras de calentar correctamente un motor diésel marino:
1. Aumente rápidamente la temperatura de funcionamiento
El primer paso para calentar su motor diésel marino es alcanzar la temperatura de funcionamiento lo antes posible. Existe una desafortunada costumbre en la navegación: dejar un motor marino al ralentí hasta 30 minutos antes de salir del amarre. Como ya se ha mencionado, esta práctica es un desperdicio y más perjudicial que beneficiosa. En su lugar, ponga el motor en punto muerto y ajústelo a una velocidad ligeramente superior a la del ralentí bajo. Deje que el aceite se caliente durante unos cinco minutos y circule por el motor.
2. Activar la transmisión de carga ligera
Una vez que el motor se haya calentado correctamente en punto muerto, el siguiente paso es arrancar con una carga ligera. Con esta carga, el motor puede calentarse sin problemas. Durante este paso, nunca debe superar el 50 % de sus revoluciones por minuto (RPM) máximas, ya que aún se encuentra en la fase de calentamiento. Continúe con este método hasta que el indicador indique que el motor casi ha alcanzado su temperatura de funcionamiento.
3. Corre a velocidad normal
Una vez que el indicador indique que el motor está a temperatura de funcionamiento o cerca de ella, puede ponerlo a velocidad de crucero normal. Una velocidad de crucero segura debe establecerse en no más del 75 % de las RPM máximas del motor. En este punto, puede que necesite realizar una prueba de diagnóstico del motor diésel si escucha algún ruido inusual. Ponga el motor en punto muerto, revise la hélice y retire cualquier residuo. Para evitar que el motor desarrolle un patrón de desgaste fijo, varíe ocasionalmente las RPM entre el 75 % de las RPM máximas y cualquier nivel inferior. No permanezca a ciertas RPM durante demasiado tiempo sin aumentar la velocidad.
4. Regreso al atracadero
Otra buena práctica para prolongar la vida útil del motor es dejarlo al ralentí antes de apagarlo definitivamente. Dado que un motor diésel al ralentí no genera calor, dejarlo al ralentí después de un período prolongado de funcionamiento ayuda a que se enfríe gradualmente antes de apagarlo. Considere dejarlo al ralentí hasta cinco minutos antes de apagarlo. Durante este tiempo de enfriamiento, no acelere el motor en absoluto, especialmente justo antes de apagarlo. Un motor acelerado hace que los rotores sigan girando y, si se ha apagado, no llegará aceite a estas piezas. Esta práctica puede ser específica del modelo de motor, por lo que siempre consulte el manual del operador para conocer las mejores prácticas de apagado del motor para su máquina. A pesar de lo desaconsejable que es dejar un motor diésel al ralentí antes de calentarlo, los motores diésel marinos modernos están bien diseñados: los diseñadores se adaptan a las malas prácticas de ralentí. Con una mayor resistencia al desgaste de las piezas del motor y una mayor durabilidad y fiabilidad general, muchos motores marinos aún tienen una larga vida útil, incluso con malos hábitos de ralentí. De todos modos, los propietarios de embarcaciones siempre deben reducir el tiempo de inactividad para cuidar aún más sus motores y, al mismo tiempo, reducir el desperdicio de combustible y las emisiones nocivas.
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