Mantenimiento a intervalos extendidos para el motor marino Caterpillar 3208

Motor marino Caterpillar 3208 en revisión

Cambio de refrigerante (ELC) a los 216.000 litros (57.000 galones estadounidenses) o 6.000 horas de servicio o cada 4 años

Por qué es importante cambiar el refrigerante del motor marino Caterpillar 3208

Bomba de agua dulce para motores Caterpillar 3208 Natural y Turbo

El papel del refrigerante en los motores diésel marinos

• Transfiere calor del bloque del motor al intercambiador de calor.
• Previene la corrosión interna recubriendo superficies metálicas.
• Protege contra la cavitación en camisas de cilindros e impulsores de bombas.
• Mantiene el equilibrio térmico durante un funcionamiento prolongado con carga alta.
• Previene daños por congelación en climas fríos.

Entendiendo el refrigerante de vida útil prolongada (ELC)

¿Qué es ELC?

Beneficios de usar ELC en la Caterpillar 3208

• Intervalos extendidos entre cambios : hasta 6000 horas
• Excelente resistencia a la corrosión
• Reducción del tiempo y la mano de obra de mantenimiento
• Minimización de incrustaciones y depósitos
• Mayor vida útil de la bomba de agua y del revestimiento del cilindro

Síntomas de refrigerante degradado

• Conductos de refrigerante oxidados
• Sobrecalentamiento debido a la acumulación de sarro
• Daño en la junta o falla de la bomba de agua
• Decoloración o sedimentación del refrigerante
• Picaduras en las camisas de los cilindros causadas por cavitación

Herramientas y materiales necesarios

El técnico utiliza una llave dinamométrica

• Recipientes limpios para drenar el refrigerante
• Refrigerante de larga duración aprobado por Caterpillar
• Agua destilada (si se utiliza concentrado)
• Tapa de refrigerante nueva (si la junta está desgastada)
• Llave dinamométrica
• Embudo
• Guantes y gafas de seguridad
• Trapos y materiales absorbentes
• Solución de lavado del sistema de enfriamiento (si hay contaminación)
• Juntas o mangueras de repuesto si es necesario

Procedimiento paso a paso para reemplazar el refrigerante

Paso 1: Enfriamiento del motor y preparación de seguridad

• Asegúrese de que el motor no haya sido utilizado durante al menos dos horas .
• No intente abrir el sistema de refrigeración cuando esté caliente. El vapor a presión puede causar quemaduras graves.
• Desconecte el interruptor de la batería para evitar el arranque accidental del motor.
• Póngase guantes y gafas de seguridad.

Paso 2: Drene el refrigerante viejo

1. Abra la válvula de drenaje de refrigerante ubicada en el bloque del motor o en la parte inferior del intercambiador de calor.

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2. Si el motor tiene varios drenajes, ábralos todos para eliminar el refrigerante de todos los compartimentos.

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3. Recoja el refrigerante en recipientes adecuados para su eliminación respetando las normas medioambientales .

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4. Retire la tapa de presión del refrigerante lentamente para romper el vacío y completar el drenaje.

Paso 3: Inspeccione los componentes mientras están drenados

• Inspeccione el termostato y la carcasa para detectar corrosión o acumulación de sarro.
• Revise la bomba de agua para detectar signos de goteo de refrigerante o ruido en los cojinetes.
• Examine todas las mangueras y abrazaderas para detectar blandura, grietas o fugas.
• Revise la tapa de presión del refrigerante : si el sello está desgastado o la tensión del resorte es débil, reemplácela.
• Verifique que los ánodos de zinc en el intercambiador de calor no estén erosionados

Paso 4: Opcional: Lavar el sistema de enfriamiento

1. Vuelva a instalar los tapones de drenaje.

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2. Llene el sistema con agua destilada y un limpiador de sistema suave .

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3. Haga funcionar el motor hasta la temperatura de funcionamiento (normalmente 180 °F o 82 °C).

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4. Apagar, dejar enfriar y escurrir completamente .

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5. Repita con agua limpia hasta que el agua salga clara.

Paso 5: Rellenar con ELC

1. Cierre todos los drenajes y confirme los valores de torque.

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2. Llene el sistema con ELC aprobado por Caterpillar , utilizando:

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   • Premezcla 50/50 (preferible)
   • Concentrado más agua destilada mezclados en la proporción adecuada (normalmente 1:1 a menos que se especifique lo contrario)

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3. Llene lentamente para evitar bolsas de aire.

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4. Deje la tapa de presión abierta y arranque el motor. Déjelo funcionar al ralentí durante 10 minutos y luego a 1500 rpm durante 2 o 3 minutos .

Paso 6: Purgar el sistema

• Apague el motor y verifique el nivel de refrigerante.
• Agregue más refrigerante si el nivel ha bajado.
• Instale la tapa de presión y verifique que el sistema no tenga fugas.
• Inspeccione la mirilla (si está equipada) para comprobar el nivel de refrigerante.

Paso 7: Deseche el refrigerante usado

• El refrigerante usado nunca debe arrojarse por la borda ni en los desagües locales.
• Utilice un servicio de reciclaje o eliminación aprobado.

Controles posteriores al servicio

• Verifique el nivel de refrigerante nuevamente después del primer ciclo de funcionamiento completo .
• Monitorizar la temperatura del motor durante la prueba en el mar.
• Vuelva a inspeccionar si hay fugas alrededor de los tapones de drenaje, juntas y abrazaderas de manguera.

Consejos para el mantenimiento del refrigerante de ahora en adelante

Kit reconstruido de bomba de agua dulce o refrigerante para motores Caterpillar 3208

Mantener la presión del sistema

• El tapón de presión del refrigerante ayuda a elevar el punto de ebullición y a mantener un flujo adecuado. Reemplácelo cada 2 a 4 años.

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Inspeccionar el intercambiador de calor y las varillas de zinc

• Las varillas de zinc deben inspeccionarse o reemplazarse cada 250 a 500 horas para evitar la corrosión interna del intercambiador de calor.

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Monitor de bomba de agua

• Revise si hay fugas alrededor del orificio de drenaje , si la polea se tambalea o si hay ruidos inusuales. Reemplace la polea si detecta alguna señal de falla.

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Esté atento a las esclusas de aire

• Si el motor se sobrecalienta después de cambiar el refrigerante, sospeche que hay una bolsa de aire en la culata o en el intercambiador de calor. Purgue el sistema según sea necesario.

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Errores comunes que se deben evitar

• Mezcla de tipos de refrigerante : el ELC nunca debe mezclarse con refrigerantes ecológicos o híbridos convencionales.
• Uso de agua del grifo : el agua del grifo introduce minerales que reducen la eficiencia de enfriamiento y causan incrustaciones.
• Saltarse el lavado : cuando ya es hora de hacer un cambio, es necesario realizar un lavado para eliminar aditivos y contaminantes viejos.
• Ignorar las fugas : Las pequeñas fugas reducen la presión y la eficiencia. Repárelas de inmediato.
• Reutilización de refrigerante viejo : incluso si “parece limpio”, el refrigerante viejo carece de protección química.

Señales de que es hora de reemplazar el refrigerante aún antes

• Presencia de óxido o escamas metálicas en el refrigerante
• El refrigerante es marrón, negro o lechoso.
• Problemas de sobrecalentamiento no causados por el termostato ni la bomba
• Caída del nivel de refrigerante sin fugas externas (puede indicar fuga interna o evaporación)

Plan de salud del sistema de enfriamiento a largo plazo

Notas finales sobre el cambio de refrigerante a intervalos extendidos para el motor marino Caterpillar 3208

• Reconsidere la estrategia completa de su sistema de refrigeración
• Reemplace juntas, mangueras y abrazaderas desgastadas
• Pruebe la presión del sistema
• Servicio de documentación para reventa o cumplimiento normativo

Descargo de responsabilidad

Recursos adicionales