Guía de problemas comunes y solución de problemas para motores Cummins 6B, 6BT, 6BTA, 4B, 4BT y 4BTA

Imperial Diesel Service, cliente de Diesel Pro Power, Inc., está trabajando en la revisión completa de un motor marino Cummins 6BT.

Identificación y diagnóstico de problemas de rendimiento

Síntomas comunes de problemas de rendimiento

Cómo diagnosticar problemas de rendimiento

Cómo abordar la baja potencia de salida, el humo excesivo y la ineficiencia del combustible

1. Baja potencia de salida y mala aceleración

• Aceleración lenta y rendimiento débil bajo carga.
• El turbocompresor no impulsa el motor correctamente.
• Aumento del consumo de combustible sin aumento de potencia .

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• Filtro de combustible obstruido que restringe el flujo de combustible.
• Bomba de elevación de combustible débil que no suministra suficiente presión.
• Fugas de presión del turbocompresor o mangueras del intercooler dañadas .
• Escape bloqueado o DPF obstruido que provoca contrapresión.

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• Reemplace el filtro de combustible y verifique la presión de la bomba de elevación (debe ser de 4 a 7 PSI en ralentí).
• Inspeccione y reemplace los filtros de aire para garantizar un flujo de aire sin restricciones.
• Revise las tuberías y abrazaderas del turbo para detectar fugas o daños.
• Inspeccione el sistema de escape y el DPF para detectar bloqueos.

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2. Humo excesivo en el escape

Nuevo kit de inyectores para Cummins 4B, 4BT, 4BTA, 6B, 6BT y 6BTA

Humo negro (combustible no quemado en el escape)

• Filtro de aire sucio u obstruido , restringiendo el flujo de aire.
• Inyectores sobrecargados que provocan un suministro excesivo de combustible.
• Falla del turbo que resulta en una mala relación aire-combustible .

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• Reemplace los filtros de aire periódicamente para garantizar un flujo de aire adecuado.
• Inspeccione y limpie los inyectores para evitar el exceso de combustible.
• Verifique la presión de refuerzo del turbo para verificar el funcionamiento correcto.

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Humo blanco (fuga de combustible diésel sin quemar o refrigerante)

• Baja compresión del cilindro debido a anillos de pistón desgastados .
• Junta de culata con fugas que permite la entrada de refrigerante en los cilindros .
• Arranque en frío provocando combustión incompleta.

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• Realice una prueba de compresión para verificar la presión del cilindro.
• Inspeccione si hay refrigerante en el aceite , lo que indica una falla en la junta de culata.
• Deje que el motor se caliente adecuadamente en temperaturas frías.

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Humo azul (aceite quemado en el escape)

• Sellos del turbocompresor desgastados que provocan fugas de aceite en la admisión .
• Los sellos de las válvulas o los anillos del pistón están desgastados , lo que permite que el aceite entre en la combustión.
• Exceso de aceite que provoca quema excesiva.

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• Inspeccione el turbocompresor para detectar fugas de aceite y reemplace los sellos si es necesario.
• Verifique los niveles de aceite del motor y drene el exceso si está demasiado lleno.
• Inspeccione los sellos de las válvulas y los anillos del pistón para detectar desgaste excesivo.

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Cómo afrontar problemas de arranque y fallos de encendido

1. Condición de arranque difícil o no arranque

• El motor gira pero no arranca.
• El motor tarda demasiado en arrancar.

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• Batería débil o muerta que impide una potencia de arranque adecuada.
• La esclusa de aire del sistema de combustible impide que el combustible llegue a los inyectores.
• Motor de arranque defectuoso o solenoide que provoca fallas en el arranque.

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• Verifique el voltaje de la batería (debe ser 12,6 V cuando está apagado, 13,8-14,5 V cuando está en funcionamiento).
• Purgue el sistema de combustible para eliminar las burbujas de aire.
• Pruebe y reemplace el motor de arranque si es necesario.

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2. El motor falla o funciona de forma irregular

• El motor se tambalea o tiembla al ralentí.
• Entrega de potencia desigual durante la aceleración.

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• Inyectores de combustible defectuosos que suministran cantidades desiguales de combustible .
• Juego de válvulas incorrecto que provoca una presión desigual en el cilindro .
• Baja presión de combustible debido a una bomba de elevación defectuosa .

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• Realice un ajuste de la válvula para corregir la configuración del juego.
• Pruebe los inyectores de combustible y reemplace los defectuosos.
• Verifique la presión de la bomba de elevación para garantizar un suministro adecuado de combustible.

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Soluciones para fallas del sistema de enfriamiento y sobrecalentamiento

Bomba de agua dulce para motores Cummins serie 6BTA

1. Causas comunes de sobrecalentamiento

• El indicador de temperatura sube por encima de los niveles normales .
• El refrigerante se desborda desde el tanque de desbordamiento.
• Sale vapor del radiador.

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• Niveles bajos de refrigerante debido a fugas o evaporación.
• Bomba de agua defectuosa que reduce la circulación del refrigerante.
• Radiador obstruido o conductos de refrigerante que restringen el flujo.
• Termostato defectuoso que no abre correctamente.

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• Verifique los niveles de refrigerante y rellénelo según sea necesario.
• Inspeccione el radiador y la bomba de agua para detectar fugas o piezas desgastadas.
• Limpie el sistema de enfriamiento para eliminar residuos y bloqueos.
• Reemplace el termostato si no regula la temperatura.

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Bomba de agua dulce y componentes relacionados para motores marinos e industriales Cummins 4B

Bomba de agua marina para motores marinos Cummins serie 6B

Reflexiones finales

A continuación se muestran dos videos de nuestro cliente Imperial Diesel Service, reconstruyendo un Cummins 6BT [Parte 1 y 2]