Sistema de lubricación: Guía completa para motores Detroit Diesel V71 (6V71, 8V71, 12V71, 16V71)

Motor marino Detroit Diesel 12V71 en un remolcador

Descripción general: componentes y sus funciones

Componentes clave del sistema de lubricación

1. Bombas de aceite: proporcionan el flujo y la presión necesarios para la distribución del aceite en todo el motor.

   ---

2. Válvulas de regulación de presión de aceite: estabilizan la presión de aceite para garantizar una lubricación constante en todas las velocidades y temperaturas del motor.

   ---

3. Filtros de aceite: limpian las impurezas del aceite para evitar daños a los componentes críticos del motor.

   ---

4. Enfriadores de aceite: regulan la temperatura del aceite disipando el exceso de calor.

   ---

Bomba de aceite para motores Detroit Diesel V71

1. Bombas de aceite accionadas por engranajes:

   ---

   Bomba de aceite para motores Detroit Diesel 6V71 y 8V71 (lado izquierdo)

   ---

   • Se utiliza comúnmente en todos los motores V71.
   • Cuentan con un par de engranajes rectos engranados (engranaje impulsor y engranaje impulsado) que crean succión para extraer aceite del cárter de aceite y presurizarlo para su distribución.
   • Se monta en la tapa delantera del cigüeñal (motores 6V71 y 8V71) o en las tapas de los cojinetes principales (motores 12V71 y 16V71).

     ---

2. Bombas de barrido de aceite:

   ---

   Bomba de aceite para motores diésel Detroit 6V71 y 8V71
    

   ---

   • Se encuentra en aplicaciones que requieren extracción o circulación de aceite adicional, como cárter profundo o motores marinos.
   • Generalmente se monta en conjunto con la bomba de aceite principal e incluye entradas separadas para recolectar aceite de áreas de cárter adicionales.

     ---

Operación de la bomba de aceite

Procedimientos de mantenimiento para bombas de aceite

1. Eliminación:

   ---

   • Drene completamente el aceite del motor.
   • Retire el cárter de aceite para acceder a la bomba. Para bombas montadas en el cigüeñal, retire la tapa delantera del cigüeñal.
   • Desconecte el tubo de entrada de aceite y el conjunto de rejilla.

     ---

2. Inspección:

   ---

   • Limpie todos los componentes de la bomba con aceite combustible y séquelos con aire comprimido.
   • Inspeccione los dientes del engranaje para detectar desgaste o rayaduras.
   • Mida las siguientes distancias libres para asegurarse de que cumplan con las especificaciones:
     • Profundidad de la cavidad del engranaje: 0,982"–0,984" para engranajes estrechos; 1,302"–1,304" para engranajes anchos.
     • Juego entre buje y eje: 0,001"–0,0025" (piezas nuevas) o hasta 0,0035" (piezas usadas).
     • Juego final entre engranajes y tapa: 0,002"–0,005".

       ---

3. Reensamblaje:

   ---

   • Lubrique todos los componentes con aceite de motor limpio durante el reensamblaje.
   • Utilice pernos autoblocantes para fijar la placa de retención del engranaje al cuerpo de la bomba. Apriete los pernos a un par de apriete de 13–17 lb-ft (18–23 N•m) .

     ---

4. Instalación:

   ---

   • Vuelva a instalar la bomba de aceite, asegurándose de que esté correctamente alineada con el engranaje impulsor del cigüeñal.
   • Vuelva a colocar el cárter de aceite y vuelva a llenar el motor con el tipo y la cantidad de aceite adecuados.

     ---

Regulación de la presión de aceite para motores Detroit Diesel V71

Válvula reguladora de aceite para motores Detroit Diesel 6V71 y 8V71

1. Válvula de alivio de presión:

   ---

   • Se abre cuando la presión del aceite excede los límites seguros, enviando el exceso de aceite nuevamente al cárter.
   • Previene daños a sellos, juntas y componentes causados por sobrepresurización.

     ---

2. Válvula reguladora de presión:

   ---

   • Mantiene la presión de aceite estable, generalmente a 50 psi (345 kPa), independientemente de la temperatura o la velocidad del motor.
   • Permite que el exceso de aceite evite el sistema y regrese al cárter.

     ---

Problemas comunes de presión de aceite y solución de problemas

1. Baja presión de aceite:

   ---

   • Causas: Engranajes de bomba desgastados, filtros obstruidos o una válvula reguladora que funciona mal.
   • Solución: Reemplace los componentes desgastados e inspeccione los resortes de la válvula para verificar que tengan la tensión adecuada.

     ---

2. Alta presión de aceite:

   ---

   • Causas: Válvula de alivio bloqueada o viscosidad de aceite inadecuada.
   • Solución: Limpie o reemplace la válvula de alivio y asegúrese de utilizar el grado de aceite correcto.

     ---

3. Presión de aceite fluctuante:

   ---

   • Causas: Aire en el sistema de aceite, conexiones sueltas o cojinetes desgastados.
   • Solución: Purgue el sistema, ajuste las conexiones e inspeccione los cojinetes para detectar desgaste.

     ---

Mantenimiento y ajuste de válvulas de presión

• Limpie los componentes de la válvula con aceite combustible e inspecciónelos para detectar rayaduras o desgaste.
• Asegúrese de que la válvula se mueva libremente dentro de su carcasa.
• Reemplace los resortes de la válvula si no cumplen con las especificaciones.
• Apriete los pernos del cuerpo de la válvula de alivio a un torque de 30 a 35 lb-ft (41 a 47 N•m) durante el reensamblaje.

  ---

Filtros de aceite para motores Detroit Diesel V71

1. Filtros de flujo completo:

   ---

   • Ubicado delante del enfriador de aceite para filtrar todo el aceite circulante.
   • Equipado con una válvula de derivación que se activa si el filtro se obstruye, permitiendo que el aceite pase por alto el filtro y continúe circulando.

     ---

2. Filtros de derivación:

   ---

   • Filtros suplementarios que limpian una porción del aceite a un nivel más fino.
   • Se utiliza principalmente en aplicaciones de alto rendimiento o de larga vida útil.

     ---

      

Reemplazo del filtro de aceite

1. Preparación:

   ---

   • Drene el aceite de la carcasa del filtro utilizando el tapón de drenaje.
   • Para los filtros giratorios, retire el filtro con una llave de correa.

     ---

2. Inspección y limpieza:

   ---

   • Limpie la carcasa del filtro, asegurándose de que no queden residuos.
   • Inspeccione las superficies de sellado para detectar mellas o daños.

     ---

3. Instalación:

   ---

   • Para los filtros de cartucho, instale un nuevo elemento de filtro y una junta.
   • Para los filtros giratorios, lubrique la junta con aceite limpio y apriete el filtro con la mano hasta que la junta se asiente, luego gire dos tercios más.
   • Apriete los pernos centrales del filtro a un torque de 50 a 60 lb-ft (68 a 81 N•m) .

     ---

4. Comprobación final:

   ---

   • Rellenar

     ---

     El aceite del motor y arrancarlo. Inspeccione si hay fugas y asegúrese de que la presión de aceite sea la adecuada.

     ---

Enfriadores de aceite para motores Detroit Diesel V71

1. Enfriadores de placas:

   ---

   Enfriador de aceite para motores Detroit Diesel V71 (13 placas)

   ---

   • Estándar en la mayoría de los motores V71. Consiste en placas apiladas que permiten el intercambio de calor entre el aceite y el refrigerante.

     ---

2. Enfriadores de tipo tubo:
   • Se utiliza en aplicaciones marinas o sistemas de alta capacidad. El aceite fluye por tubos rodeados de refrigerante para maximizar la transferencia de calor.

     ---

Limpieza, inspección y mantenimiento

1. Limpieza:

   ---

   • Lave los conductos de aceite con 1,1,1-tricloroetano para eliminar los lodos.
   • Sumerja el enfriador en una solución de ácido oxálico para limpiar los conductos de agua.

     ---

2. Inspección:

   ---

   • Pruebe la presión del enfriador a 75–150 psi (517–1034 kPa) para detectar fugas. Sumerja el enfriador en agua y compruebe si hay burbujas de aire.
   • Reemplace cualquier enfriador que presente grietas, corrosión o fugas.

     ---

3. Reensamblaje:

   ---

   • Instale el enfriador con juntas nuevas. Apriete los pernos de la carcasa del enfriador a un par de 30–35 lb-ft (41–47 N•m) .
   • Asegúrese de que todas las conexiones estén correctamente alineadas para evitar fugas.

     ---

Importancia del mantenimiento del sistema de lubricación