Iniciar sesiónConsumo excesivo de aceite en motores diésel
El consumo normal de aceite para un motor marino depende de muchos factores, como el modelo del motor, el entorno, el tipo de embarcación, las horas de uso, la carga y la aplicación . Lo mejor es consultar el manual del fabricante. Cuando su motor diésel comience a consumir más de lo normal, deberá actuar con rapidez para mantener su motor comercial en niveles óptimos de funcionamiento.
Diesel Pro Power le explicará las causas del consumo excesivo de aceite de motor y su impacto en sus operaciones. Cuanto más conocimiento tenga, mejor podrá combatir los problemas internos.
¿Qué se considera consumo excesivo de petróleo?
El consumo excesivo de aceite se produce cuando su motor marino comercial utiliza una cantidad de aceite superior a la aceptable durante condiciones normales de funcionamiento. El aceite desempeña un papel fundamental en el rendimiento de cualquier motor, ya que lubrica los componentes para garantizar un funcionamiento fluido.
Cada motor tiene un nivel natural de consumo, pero cuando empieza a usar demasiado aceite, significa que hay un problema con sus condiciones de funcionamiento o diseño. Un exceso de aceite puede perjudicar el motor y otras partes de su operación marina. Por ejemplo, el alto consumo suele ocurrir en la cámara de combustión, las válvulas o los anillos del pistón. Si bien el uso desproporcionado es diferente de una fuga de aceite típica, las fugas internas suelen ser la causa principal, que también puede provocar la quema del fluido.
Si su motor diésel está drenando más aceite de lo necesario, es importante comprender las diferentes señales. Si nota que agrega aceite con más frecuencia, es una clara señal. Otras maneras de detectarlo son una nube de humo que sale del escape al encender el motor y el olor a aceite quemado.
Cuatro factores que contribuyen al alto consumo de petróleo
Algunos factores que afectan el consumo promedio de aceite en un motor diésel Detroit, Cummins u otro motor marino no siempre se relacionan con problemas internos. En cambio, ciertos elementos suelen estar bajo su control. A continuación, se presentan cuatro razones para el consumo excesivo de aceite en motores diésel:
1. Antigüedad del motor: Todo motor experimenta cambios en el consumo de aceite a lo largo de su vida útil. Por ejemplo, su motor diésel pasará por un período de rodaje, durante el cual consumirá más aceite. Posteriormente, utilizará una cantidad razonable de líquido durante un tiempo prolongado hasta que su vida útil comience a disminuir. Hacia el final de su vida útil, volverá a consumir más aceite debido al mayor desgaste. Si su motor comercial ha superado su vida útil, invierta en uno nuevo para aumentar la eficiencia del aceite de su embarcación.
2. Viscosidad del fluido: La viscosidad del aceite también afecta el consumo. Un motor consumirá un fluido más fluido en mayor cantidad que un aceite más viscoso. La viscosidad del fluido tiene una solución sencilla: elija un lubricador que se ajuste a los requisitos de viscosidad del modelo. Algunos lubricantes pueden tener una pérdida de volatilidad hasta un 50 % mayor que otras versiones.
3. Alta exigencia al motor: Cuanto más se exija al motor marino, más aceite consumirá. Por ejemplo, someter un barco pesquero a cargas extremas en aguas turbulentas provocará una carga de tensión en los pistones. Esta tensión provocará un consumo excesivo, por lo que es recomendable reducir la exigencia al motor para minimizar los efectos.
4. Intervalos de cambio de aceite: Asegúrese de cambiar el aceite de su motor marino a los intervalos correctos y atenerse a un programa fijo. Si descuida los cambios de aceite, su motor consumirá más aceite y sufrirá más daños de los necesarios.
El consumo de aceite suele ser la causa de problemas solucionables. Al trabajar con un motor eficiente, consultar el manual, reducir el esfuerzo de la máquina y seguir un programa de mantenimiento regular, puede prolongar la vida útil de su motor diésel.
Causas del alto consumo de petróleo
Si la edad del motor, la viscosidad del aceite, la carga irrazonable y los intervalos de cambio no son un problema, una falla mecánica puede ser la causa del alto consumo de aceite si está operando en condiciones normales.
El primer paso es determinar cómo se consume el aceite. La solución al consumo excesivo de aceite del motor se reduce a dos posibles problemas: fugas de líquido y aceite quemado.
1. Fugas de aceite
Las fugas de aceite son uno de los problemas más comunes que provocan un alto consumo de aceite y, a menudo, son la segunda causa de uso excesivo: el quemado de aceite. Las fugas ocurren cuando algún componente, como la tapa de válvulas, no está bien sellado. Revise las siguientes áreas de su motor marino para detectar fugas:
- Respiradero del cárter
- Cigüeñal
- Junta del cárter de aceite
- Pistones
- Focas
- Válvulas
Muchas fugas se deben a piezas deterioradas, sellos defectuosos y conexiones defectuosas. A menudo, estas fugas no son típicas, ya que pueden dejar un charco en la entrada o en el agua. También pueden ocurrir dentro del motor y quemarse. Por lo tanto, no asuma que no ver charcos significa que no hay problema.
Los síntomas de una fuga de aceite incluyen humo en el motor, olor a aceite quemado y luces de advertencia en el tablero. Algunas causas de una fuga de aceite incluyen:
Juntas o sellos dañados
El aceite puede filtrarse a través de los sellos y juntas del cigüeñal desgastados, lo que obliga a rellenar el nivel constantemente. En lugar de desperdiciar aceite, puede solucionar el problema y ahorrar tiempo y dinero a largo plazo. Cuando note que está usando más líquido de lo habitual, reemplace los sellos y juntas dañados.
Un motor viejo
La vida útil de un motor diésel marino es de aproximadamente 5000 horas en condiciones normales de funcionamiento . Cuando un motor está en excelentes condiciones, requiere la menor cantidad de aceite posible, ya que cuenta con componentes nuevos y duraderos.
Pero cuanto más kilómetros recorra su motor comercial, mayor será el desgaste. Si bien el desgaste es normal con el tiempo, diferentes piezas de goma pueden empezar a deteriorarse, provocando fugas y haciendo que el motor consuma más aceite de lo normal.
Fluido sintético
El fluido sintético es diferente del aceite convencional y, en ocasiones, lubrica mejor ciertas piezas. Sin embargo, la fórmula del aceite sintético puede hacer que se filtre con mayor facilidad por aberturas más pequeñas.
Los motores diésel marinos antiguos con piezas defectuosas, como sellos y juntas, pueden resultar en un mayor consumo de aceite sintético. Cambiar a un fluido convencional puede ayudar a prevenir fugas. Tenga en cuenta que un motor nuevo no debe usar aceite sintético, ya que esto dificultará el correcto asentamiento de las juntas de las camisas, los cojinetes y los anillos.
Engranajes de distribución dañados
Si la sincronización entre los pistones y las válvulas del motor es incorrecta, puede alterarse por completo el programa del motor, provocando holgura. Los engranajes dañados pueden provocar que el aceite entre en la cámara de combustión a un ritmo mayor de lo habitual. Un mayor consumo también se asocia con la quema del aceite que llega a la cámara.
Las fugas de aceite son una de las principales causas del consumo excesivo de aceite, pero se puede combatir cualquier problema reemplazando las piezas dañadas, trabajando con un motor marino más nuevo y utilizando el fluido adecuado.
2. Quemar aceite
Un motor marino puede quemar el exceso de aceite si el fluido se filtra a través de la correa dentada y los componentes del anillo del pistón. Muchos problemas surgen cuando se acumula suciedad y carbonilla en la embarcación, lo que provoca diversos efectos y permite que se filtre más aceite y se queme.
Usar aceite de alta calidad previene la formación de depósitos y quemaduras. Además, ayuda a mantener limpias las secciones de la correa dentada y del anillo del pistón.
Las formas en que el aceite puede filtrarse en la cámara de combustión del motor incluyen:
- Cojinetes obstruidos
- Pistones, camisas y anillos de pistón dañados
- Instalación incorrecta de anillos intermedios
- Fugas en el anillo de sellado del turboeje
- Vástagos y guías de válvulas desgastados
El humo que sale del escape suele ser señal de aceite quemado en la cámara de combustión del motor debido al desgaste de los componentes. Las causas de que se queme el aceite incluyen:
Aceite de mala calidad
Usar aceite incorrecto, viejo o sucio puede aumentar el consumo de líquidos. Si reemplaza el aceite original por uno más barato y menos efectivo, puede afectar a todo el sistema. Si no cumple con el programa de mantenimiento o el aceite está contaminado, no podrá lubricar el motor correctamente.
Seleccione el aceite adecuado para su motor marino y compruebe si presenta residuos. Puede ser de color marrón oscuro o negro. También puede buscar depósitos de carbón que afecten la eficiencia de la lubricación. Si la calidad del aceite es deficiente, los componentes consumirán más líquido y piezas como cilindros, cojinetes, pistones y anillos de pistón sufrirán un desgaste excesivo.
La acumulación de carbón y la contaminación reducen la calidad del combustible, alteran la compresión del motor comercial y acortan la vida útil del aceite. Asegúrese de mantener un programa regular de cambios de aceite y filtro de aceite.
Altos niveles de presión de aceite
La alta presión de aceite puede provocar que el fluido inunde un motor diésel marino. Un desbordamiento puede deberse a un exceso de aceite, una válvula de alivio defectuosa o un problema con el sistema informático central de la embarcación. La alta presión de aceite también puede deberse a una obstrucción del cárter con suciedad. La acumulación de residuos puede provocar grietas o fugas en los sellos y juntas. Con demasiada presión de aceite, el fluido se quemará en los cilindros.
Mayor vacío del motor
Muchos motores nuevos del mercado tienen una mayor fuerza de vacío debido a factores internos mejorados, como el solapamiento de válvulas y las RPM. El aumento de potencia requiere un anillo de aceite que selle las ranuras superior e inferior de los anillos para evitar que el fluido pase cuando el motor está en alto vacío o desacelerando. El vacío puede causar un consumo excesivo de aceite y humo.
Para combatir el problema, utilice un anillo de pistón con sellado lateral.
Anillos de pistón desgastados
El aceite puede entrar en la cámara de combustión si los anillos del pistón están desgastados. Los anillos viejos no tienen la tensión ni la holgura adecuadas, lo que provoca que los gases calientes y el aceite pasen sin mantenimiento. A medida que el aceite se quema dentro de la cámara, se forman depósitos de carbonilla en los cilindros, anillos y pistones.
Los anillos de pistón rotos son aún más dañinos para el sistema, ya que pueden cortar las ranuras del pistón, lo que provoca la rotura de la superficie y la destrucción completa del conjunto del pistón. Es posible que note una disminución de la compresión cuando los anillos de pistón están defectuosos.
Asegúrese de reemplazar los anillos del pistón cuando sea necesario.
Anillos de pistón que pierden movilidad
Si los segmentos del pistón se atascan en las ranuras, su capacidad para controlar la cantidad de aceite que entra en el cilindro es limitada. Un segmento inmóvil hará que el anillo rascador aumente el bombeo y provoque un consumo excesivo de aceite. A partir de ahí, el aceite se quemará. Esto puede causar una pérdida de potencia y una respuesta de aceleración más débil en el motor marino.
Instale anillos limpios para evitar que se peguen y asegúrese de que haya suficiente espacio lateral disponible.
Juego insuficiente en el extremo del anillo del pistón
La holgura final de un anillo de pistón se expone directamente a temperaturas más altas durante el proceso de combustión, más que el cilindro. Si el anillo de pistón no tiene suficiente holgura final, rozará contra el otro anillo de pistón mientras el motor marino está en funcionamiento. El contacto constante puede rayar y desgastar los anillos, lo que aumenta el consumo de aceite.
Los daños en la holgura final pueden agravarse si se transporta una carga pesada. Los anillos del pistón pueden doblarse hacia adentro, formando un espacio entre el cilindro y los anillos. Como resultado, el aceite y los gases se filtran y se queman a gran velocidad. Utilice un juego de anillos de pistón con la holgura final correcta para evitar problemas.
Si su motor Detroit Diesel o Cummins presenta fugas y quemaduras de aceite, puede repararlo y prevenir el consumo excesivo prestando atención a su funcionamiento. Además, utilice aceite de calidad recomendado por el fabricante. Repare las fugas y reemplace las piezas desgastadas para mantener el motor en buen estado.
Saber cómo solucionar el consumo excesivo de aceite del motor se reduce a encontrar el problema y trabajar con el distribuidor adecuado para obtener soluciones superiores.
El impacto del bajo consumo de petróleo
Los efectos del consumo excesivo de aceite pueden afectar negativamente a su motor marino de diversas maneras, incluidas las siguientes:
- Todo el sistema sufre un estrés adicional.
- El aceite que queda en el motor también experimenta tensión.
- El motor consumirá aditivos más rápidamente y reducirá la vida útil del aceite.
- El aceite quemado puede formar depósitos de carbón en las válvulas de la cámara de combustión.
- Cuando el fluido llega al interior de la cámara, puede crear depósitos de carbón en los pistones.
- La acumulación de carbón reduce el flujo de aire al cilindro, lo que genera pérdida de potencia y un bajo rendimiento del motor.
Las consecuencias de dejar que el motor consuma demasiado aceite son graves y pueden requerir reparaciones costosas. Si no se trata, un consumo elevado de aceite puede provocar fallos en los componentes, recargas innecesarias y la posibilidad de tener que revisar el motor por completo.
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