Twin Disc MG-509 Consejos Útiles

El cuadro inferior le mostrara posibles causas y posibles recomendaciones para resolver los problemas más comunes que encuentran dueños de botes con transmisiones marinas Twin Disc® MG509.
Esta informacion es muy ultil a dueños de botes al momento de hablar con el mecanico de su transmision marina Twin Disc® MG509 u ordenar partes online.
El cuadro es una guia rápida y en ningun momento substituye el uso de manual de operacion de su transmision Twin Disc® MG509.

Envíe esta guía imprimible gratuita a usted mismo, a su mecánico o a quien le esté ayudando.

Volver a las categorías →

AREA	PROBLEMA	CAUSA POSIBLE	ACCION RECOMENDADA	CHECK
PRESION DE ACEITE	Baja presion de aceite	Filtro de aceite parcialmente tapado	Remover y limpiar.
		Trabado el piston regulador de presion de la valvula selectora.	Remover valvula selectora. Desarmar la valvula y limpiar el piston.
		Anillos del piston rotos en cilindro de la transmision.	Desarmar el manifolio y desmontar los embragues. Reemplazar los anillos del piston.
		Tornillo de vuelta a casa flojo o faltante.	Remover los tapones de los tubos de acceso. Ajustar el tornillo flojo girandolo encontra de las agujas del reloj, o reemplazar el tornillo.
		Ensamble de la bomba de aceite caliente o dañado.	Remover y reemplazar la bomba de aceite.
		Transmisión incorrecta instalada en el ensamble de la valvula selectora.	Ajustar la transmisión para que el pie de las valvulas selectoras sean indexadas correctamente por el reten.
		Orificio de la placa del ensamble de la valvula selectora tapado u obstruido.	Remover la placa con el orificio. Limpiar las partes.
	Sin presion de aceite, o presion erratica en la toma de la valvula de control.	Baja presión de aceite o foso vacío.	Chequear si hay perdidas en sellos y juntas. Identificar las partes que causan la perdida y reemplazarlas.
		Colador de aceite completamente obstruido.	Remover y limpiar el filtro de aceite.
		Ensamble de la bomba de aceite caliente o dañado.	Remover y reemplazar la bomba de aceite.
	Presión de aceite principal alta	Piston regulador de presion trabado en la transmision de la valvula selectora.	Piston regulador de presion trabado en la transmision de la valvula selectora.
	Recalentamiento	Capacidad del intercambiador de calor insuficiente.	Buscar un intercambiador de capacidad suficiente y reemplazarlo.
		Flujo de agua refrigerante insuficiente.	Diametro interno de las lineas de agua demasiado chico. Reemplazar las líneas con mangueras de mayor diametro.
		Patinan los embragues.	La baja presion de aceite causa que el embrague se patine. Ajustar el embrague.
		Niveles de aceite demasiado altos.	Corregir los niveles de aceite.
		Foso de aceite incorrecto.	Drenar los engranajes marinos, llenar con el aceite adecuado.
		Placa del embrague deformada.	Reemplazar placas del embrague.
		Arrastre a muy alta velocidad del motor
	Ruido excesivo	Astillas calientes entre reversa, engranajes de manejo y eje del embrague.	Remover engranajes marinos, desarmarlos, y reemplazar las partes astilladas o calientes.
		Fallas de rodamiento.	Remover engranajes marinos, desarmarlos, y reemplazar las partes dañadas o calientes.
		Bloques de goma dañados o calientes.	Remover engranajes marinos, y reemplazar los bloques dañados o calientes.
	No hay neutro	Placas del embrague retorcidas.	Reemplazar las placas del embrague.
	Enganche violento	La bola de acero de la valvula selectora no esta asentada correctamente.	Remover la placa cobertora con el orificio y limpiar las partes. Reemplazar las partes si es necesario.
EMBRAGUE	Patina el embrague	No esta ajustado correctamentet	Ajustar el embrague.
	El embrague no se queda enganchado.	Ajuste del embrague demasiado tirante.	Ajustar el embrague.
	El embrague no se queda enganchado.	Enlace remoto del enganche incorrecto.	Ajustar el enlace tanto se requiera para asegurar un recorrido correcto de la palanca operadora. Remover la fuerza de enganche luego de enganchar por completo el embrague.
	La fuerza de encendido continua encendida cuando se suelta el embrague.	Placas del embrague retorcidas o soldadas.	Desconectar la fuerza de encendido y reemplazar las placas del embrague.
		Fallas de rodamiento.	Desconectar la fuerza de encendido y reemplazar las placas del embrague.